运输供应商采取多管齐下的方法解决弗吉尼亚巴士运营商短缺

这篇文章是第一发表在维吉尼亚州的汞。

只有一个星期,汉普顿道路交通有足够的巴士运营商为乘客提供“可靠的服务,根据一份内部报告。

但剩下的2022年,弗吉尼亚最大的公共交通提供者一直努力工作人员数十名路线——甚至一度面临缺乏超过100半岛手机登录司机为了提供完整服务该地区的180万人。

虽然荷尔蒙替代疗法可能应对最糟糕的一个运营商在英联邦短缺,该机构的经历并不是唯一的。今年,92%据全美公共交通提供者半岛手机登录挣扎雇佣新员工。更糟糕的是,近四分之三的公交公司承认削减服务或延迟服务增加由于缺乏员工。

总线的全国性运营商在全国的通勤者带来损失,弗吉尼亚运营商正试图创新走出危机。会工作吗?

一个电视台的问题

很久以前的损失超过一百万美国人COVID-19和合成的辞职,公共交通提供者已经吸引新员工的问题。半岛手机登录

“我开始研究这个大流行之前,让我惊讶的是多久以前我们看到了这一天会到来,做了多少准备这些短缺,”Chris Van Eyken,表示一个程序经理在国家非营利组织TransitCenter。”奥巴马提出的这个问题第一次被交通部2015年,但是没有做及时的解决工作质量。半岛手机登录可悲的是,机构经常受到COVID并采取行动,这确实阻碍了招聘。”

现在,情况似乎恶化交通提供者不应该提高年轻员工的招聘。而大约40%的美国的总劳动力45岁以上的,公交运营商之间的这一数字几乎是70%,据巴士运营商陷入危机,从TransitCenter最近发布的一份报告。

文档中,范Eyken列出了六个主要问题公共交通提供者必须解决保持现有运营商和招徕新客户:薪酬、安全、工作场所文化,工作半岛手机登录时间和日程安排、设施和过时的招聘流程。

以外的更广泛的经济和环境需要有完整的公共交通,Van Eyken帧的社会流动性问题。

“解决这也是保持一个通往中产阶级的开放,”他解释道。“很多人乘坐公共汽车也驾驶它的人。很长一段时间的期望是,如果你是一个司机,然后你是中产阶级,但也有很多机构的支付还没有跟上,所以人们认为,“我为什么要做这个艰难的工作如果我不做这个艰难的工作得到报酬好吗?我们需要多想想我们的劳动情况。”

工资和工作条件

在英联邦,增加支付已被证明最有效的方法之一运输提供商止血。

汉普顿道路交通与运营商的合作联盟基本工资增加到20美元一个小时,两块钱以上地区的生活工资。顶级运营商现在可以赚到27美元一个小时。该机构也提供5000美元奖金新巴士司机,轻轨操作符和力学为他们提供了一段时间的机构。

甚至湾交通——一个非营利性的公共交通提供者服务于颈部半岛手机登录和上半岛北部,不得不重新考虑工资和工作条件停止出血。在最低点,海湾交通失去了四分之一的司机和被迫停止运营的三个季节手推车在历史上第一次。今天,湾交通只是7个电视台司机远离员工水平。

尽管湾交通的大部分运营商只赚11美元在全州范围内的最低工资,那些商业驾照(CDL)现在赚16.50美元,该地区的生活工资。新的500美元的推荐奖金和200美元的年度安全也证明受欢迎。

然而,一个系统的74名一线工人的调查发现公交运营商最大的问题不是工资而是工作条件。

“农村系统,75%的司机都是兼职,在non-unionized劳动力,先前他们没有收到好处,”迈克协会解释说,海湾运输经理的营销和公共关系。今年五月,湾交通开始提供天带薪假用于discipline-free多年的服务。five-tier受益范围从每年一天假运营商曾为非营利组织一至三年到五天工作16年了人或更多。

这样的小的改进可能听起来不像一个剧变的工作条件,但对于退休者主要包括湾交通的司机,得到任何带薪假期作兼职工作是闻所未闻的。

公司文化

运营商短缺也提醒公交提供者更好的协助和欣赏员工的重要性。

获得CDL通常是昂贵的和艰苦的过程,和几个月的课程,药物测试和多写和道路考试。帮助加快这一进程,汉普顿道路交通与诺福克市的创建工作DriveNOW培训项目在潮水社区学院。

“获得CDL通常是一些运营商去照顾自己,但我们的计划旨在帮助训练他们通过测试,然后继续他们的职业生涯作为一个操作符,“亚历克西斯Majied说,荷尔蒙替代疗法的通讯总监。

甚至一些简单的作为行业奖项提名员工在湾交通已经很长一段路。今年夏天两个员工赢了“无名英雄”和“特殊安全”奖项弗吉尼亚交通协会的,现在挂在非营利的司机休息室。

”听起来很傻,但这类型的识别很长一段路,”协会说。

帮助自己的运营商感恩,汉普顿道路交通员工认可委员会今年夏天开始,所有员工组织了一次野餐以及一些早餐和午餐时间的变化以便运营商可以获取一个免费咬吃。

“公司并不总是给员工应有的呐喊,“汤姆·霍尔顿承认,该机构的媒体关系专家。“野餐是一次让我们走到一起,因为我们没有做过任何社会COVID以来。每个月我们有一个计划做点什么,让野餐季度。”

尽管做了最大的努力,汉普顿道路交通和许多其他供应商在维吉尼亚州仍远低于峰值就业。问题的不妥协态度表明一个更深层次的需要改革美国的劳动关系和提高职业的声望在公共交通,根据范Eyken。半岛手机登录

“这是一个机会重新思考我们如何部署在美国公共交通和提供更好的生活不仅对运营商的人们乘坐公共汽车但开他们,”他说。