三个有时被忽视的骑自行车的个人障碍
这篇文章是发表在Streetsblog。
一份新的报告发现，司机的攻击性远不是人们不骑自行车的唯一原因——如果他们多加关注，政策制定者就可以抓住机会，系统地解决最常被忽视的“个人”障碍。
也许是最全面的文献综述迄今为止，澳大利亚莫纳什大学的研究人员分析了数千项关于人们为什么骑车或不骑车的国际研究，并从中筛选出45篇重要论文。不出所料，对大多数骑行者来说，“害怕司机的攻击”排在障碍列表的首位，紧随其后的是“专用自行车道的质量和状况不佳”——包括自行车道的“状况”只不过是在地上洒上碎玻璃的一条油漆线。
但在这些明显的障碍之外，还有许多尚未得到充分研究的因素影响着道路使用者的出行方式，其中许多因素对政策制定者、非营利合作伙伴甚至自行车行业都有重要影响。
例如，研究人员发现了一些证据，一些人不骑车是因为他们没有像许多人对司机一样被教导骑自行车的人的道路规则，他们可能担心知识差距会使他们面临撞车或被警察骚扰的危险，特别是对于BIPOC。
其他人知道当地的自行车法律，但发现具体的政策，比如强制性的头盔要求，过于繁琐，除非这些规定被废除，否则他们不太可能骑自行车。一些人报告说，他们被丘陵路线劝阻了——如果可能的话，在平坦的地形上修建受保护的路线，并不断增加，至少可以部分克服这一障碍公共补贴用于爬坡电动自行车。
这些只是研究人员在最终排名中纳入的34个障碍和12个促成因素中的3个，但他们表示，他们希望自己能涵盖更多。
该研究的主要作者劳伦·皮尔森(Lauren Pearson)说:“有很多东西我们不能包括在内，因为文章有字数限制，而且数据太多了。”“每个群体的情况都不一样。例如，女性报告说，与其他性别的人相比，不得不在路上骑车是一个更大的障碍，部分原因是她们面临的来自过往机动车辆内人员的骚扰较少;然而，有孩子的女性对同样的事情有着不同的动机。这些大规模的基础设施措施可以为最多的人带来最大的改变，但我们如何实施它们将以不同的方式影响不同的人。”
以下是人们不骑车的三个被忽视的个人原因，以及我们可以做些什么来系统地解决这些问题。
1.自行车不是为日常生活而造的
在美国汽车经销商那里买一辆车，很可能会有一个后备箱，一个可上锁的门，一组工作的前灯，而不需要额外收费。买一个自行车然而，在美国的商店里，基本的存储、安全和照明几乎总是要花更多的钱——这可能会让人们完全放弃骑自行车。
人们不骑车的常见原因包括害怕自行车被盗、缺乏自行车存放处以及害怕在黑暗中骑车，其中需要接送孩子的原因排名尤其靠前，有15项研究指出这是一个重大障碍。
所有这些问题都可以解决，至少在一定程度上可以解决，通过发展市场的全能，无所不能的自行车与所有的“配件”，或者更准确地说，基础知识-直接集成到设计中，更不用说降低了能够携带孩子的电动货运自行车的成本。
考虑到联邦政府在发展上投入了多少资金汽车技术和降低汽车拥有成本多年来，也许不难想象，有一天，它可能会投资创建一个自行车行业，在这个行业中，像保护骑手免受水坑溅起的挡泥板这样简单的东西，几乎不会被普遍当作奢侈品附加配件出售。
2.坏天气，坏衣服
政策制定者无法控制天气，但他们可以帮助想要骑自行车的人在最恶劣的条件下应对骑车的挑战。
莫纳什大学的研究人员发现，最常见的骑车障碍是恶劣的天气，但调查对象可能会被鼓励骑车，例如，要求炎热城市的开发商在新的工作场所(如安大略省)建造淋浴设施金斯敦市在去年选定的地点。当然，下雪的情况往往是积雪堵塞的自行车道和路面上危险的冰的代名词，但这两种情况都可以通过坚定的承诺来缓解，就像城市所做的那样，一年四季都要维护自行车基础设施荷兰,密歇根州。已经这样做了。
关于莱卡的讨论每三个月就会发生一次，每次都很愚蠢
——充满希望和积极的左派(@emilymhorsman)2022年9月28日
你想穿什么就穿什么，你不需要特定的衣服来进行特定的骑行
-任何方向的规定都是不必要的把关，与不同的骑马文化联系在一起
政府通常不会参与帮助通勤者购买合适的衣服，以便在不舒服的环境下舒适地骑车，但莫纳什大学的研究表明，也许他们应该考虑一下。(毕竟，某些类型的工作服的成本已经很高了符合扣税资格;虽然通常不是穿的衣服得到去工作，别去别的地方了。)在研究人员抽样的四项独立研究中，没有“适合骑自行车的衣服”被认为是一个常见的障碍——尽管很少有人真的这么做需要一套填充物莱卡短裤或自行车专用风衣，很多人认为他们确实会，有些人甚至在没有特殊装备的情况下完全不骑马。政策制定者和支持自行车的非营利组织可能应该注意到这一点。
一个BikePGH竞选海报。
3.对骑自行车者的负面看法
也许最棘手的自行车障碍根本不在路上，而是在想骑自行车的人的心里。
研究人员发现，五项研究将“社区对骑自行车者的负面看法”列为受访者不骑自行车的原因之一——研究作者皮尔森说，这在一定程度上是公共信息的问题。
“当人们谈论‘骑自行车的人’时，社区对这个词的看法是相当负面的，”她补充说。“我们在意象和措辞方面做了一些非常棒的工作，发现‘自行车手’这个词描绘了一个强壮、无畏、厌恶风险的人的形象人们并不总是与。但与此同时，研究表明，很多人都在想，‘嘿，我真的很喜欢骑自行车;这个词根本不能形容我。’”
莫纳什大学的研究表明，在政策制定者努力通过将骑自行车的人放在高于道路坡度的单独道路上来提高他们的实际地位的同时，他们也可以通过聪明的公众意识运动来提高他们的社会地位，这些运动可以跳过“c”这个词，明确表明这一点骑自行车每个人都可以骑自行车。