里士满的计划取消强制停车极限通过吗?

田纳西州纳什维尔;马萨诸塞州剑桥;和整个加州通常很少分享共同点;然而,这三个地区取消了强制停车极限在最后一个月。里士满市可能很快加入愈来愈多的地方不再告诉业主和开发商停车多少他们的属性必须提供应该市议会通过一项提案提出的1区代表安德烈亚斯艾迪生。

停车的价格

新建筑应该提供足够的停车,以满足用户的潜在需求可能意义乍一看,但是所有的这些规定一个高代价的“免费停车”。

“当你把钱花在停车时,你直接成本的提高房地产它连着,”斯蒂芬·韦德说,副总统的bd官方网站登录入口聪明增长的伙伴关系。“住房汽车上每花一美元,一美元花在住房上的人。bd官方网站登录入口”

即使是最便宜的沥青表面很多构建成本5000美元的停车位。车库和地下停车场的价格甚至达到了25000美元和35000美元,分别。50个车库的125万美元成本(每点估计为25000美元)将不会被开发人员要么仅仅通过沿着建筑的新租户费用。

2016年的一项研究来自加州大学洛杉矶分校发现提供车库停车租户的租金提高了一个额外的17%。住房负担能力的收益从废除强制bd官方网站登录入口停车极限不只是理论。明尼阿波利斯的停车需求减半后,新的工作室公寓的租金下降1200美元到1000美元一个月由于开发人员能够通过构建节约下来的钱不停车。

让人们在停车

自艾迪生市议会去年,介绍了主意9区议员麦克琼斯一直最支持的声音让市场决定停车提供多少。他的支持不仅源于Southside背后的大量沥青很多教会他领导也从他的家族史在里士满。

“人们想要一个充满活力的市中心,但你不能有一个充满活力的市中心和大量的停车场,”他说。“我的母亲和祖母在杰克逊病房在自助洗衣店长大。你能想象如果他们停车授权公寓上面和下面的自助洗衣店?如果停车极限存在,他们不能够建立。”

这个城市的里奇蒙德300总体规划和RVA绿2050气候计划设想未来河城市有更多的住房,更健康的社区,和更少的汽车。bd官方网站登录入口目前约有五分之一家庭在维吉尼亚首都不拥有一辆汽车。韦德,废除里士满的停车需求代表着一个声音的第一步,更环保、更公平的未来。

“里士满有汽车保有量率最低的国家之一,所以任何项目或开发,试图为里士满居民应该欣赏这里很多人选择乘坐公共汽车或步行到他们的业务,”他说。“这应该是显而易见的。”

它会通过吗?

到目前为止,规划部门已经进行一系列的公众反馈论坛之前与提议的政策市议会今年晚些时候或2023年初。120里士满居民参加了一个面对面的会议,71登录虚拟会议,85电话被叫到市政厅,48人参加焦点小组。

的结果公共输入过程尚未公开,但许多研究表明,这种社区的结果输入流程是不能代表居民的偏好。

里士满进入一个新的黄金时代人口增长改变不可能很快到达,根据韦德。

“我们对空间和几何问题,”他说。“我们限制了汽车的数量我们可以填满我们的美丽,历史悠久,充满活力的社区,所以我们需要关注如何让更多的人去这些地方不需要驾驶自己的汽车。社区不想被汽车。”

除了看到强制停车极限的生活质量问题,琼斯议员认为他们是加剧了生活成本。

“我担心我们五到十年远离这样的住房危机在旧金山或华盛顿特区bd官方网站登录入口,”他说。“如果我们不让创意在我们如何提供住房和新零售空间,那么我们的居民将被锁定。bd官方网站登录入口我们现在有困难找消防员,老师,图书管理员,能够生活在这座城市。”

艾迪生的最初决议检查问题今年早些时候通过了一致。琼斯感到自信,最终条例将收到类似的支持时,委员会在未来几个月。

“你不能climate-centric议员而不是投票,所以我真的认为这是会发生”琼斯说。如果它没有“我会感到震惊。”