更多的停车场,更多的问题?直流理事会听到从公众计划调整住宅停车区域。

交通与环境委员会召开10月28日中半岛手机登录午听到公众在一个有争议的法案,该法案将改变地区居民可以公园的地点和方式。

的调整住宅允许停车监管2021年的修正案(比尔24 - 433)会使住宅允许停车(RPP)区与非国大边界而不是病房。的介绍性文本立法解释说,调整齿槽区域会优先考虑停车场附近居民的家,鼓励地区居民使用公共交通上下班和跑腿的病房和直流。

目前,RPP允许居民公园无限期地在病房内任何地方或多或少,导致不平衡为居民停车特权在较大的病房。2022病房边界重新划分,以反映2020年的十年一次的人口普查的结果允许病房3居民公园Sibley医院到伍德利公园;病房8居民可以公园国民公园到国会山庄;2病区居民可以住在美国南部圣NW和公园在乔治敦。人口稠密区1居民只能在亚当斯摩根公园,哥伦比亚高地,太愉快。困惑和挫折接踵而至。

在她的开场白,议员布鲁克平托(病房2),与议员co-introduced比尔克里斯蒂娜·亨德森(份)说,她的团队已经收到了数百封电子邮件和电话在病房停车2。她指出,RPP旨在帮助居民家园附近的公园。

不过,“这并不少见到我们的居民找停车位了一个多小时通常从家里几个街区外的公园,“平托说。“我明白,停车是一个非常个人的问题,影响我们居民的日常生活,我想强调,今天的听力都是关于持续对话。”

亨德森强调地区RPP程序的特点在她的开场白。

“我们有八个住宅允许停车区域,这些都是基于病房边界,”亨德森说。“而费城有39个齿槽区;旧金山有33;波士顿大约40;附近的阿灵顿,弗吉尼亚州已经23;蒙哥马利县53。调整人口,地区期望更多的人找到停车区域彼此非常不同大小(相比之下)到其他城市。在这里,超过85000人必须找到停车2.5平方英里的病房,略低于85000人争夺停车10.4平方英里的病房3。地区不是唯一的管辖权在美国甚至世界上挣扎于优先停车附近的居民的家园,然而,很多地方正在探索的替代品,我想区领导在这方面。”

公众和政府证人共享不满关于现有系统和提出批评和可能的解决方案与比尔24 - 433。

前更大华盛顿(GGWash)执行董事大卫·阿尔珀特敦促安理会不使用A半岛手机 appNC边界和建议他们重新绘制停车区域根据规划办公室的“社区集群”。阿尔珀特建议DDOT获得权力与社区发展自己的区域也许集群作为起点。

委员马克Eckenwiler (ANC6C04和GGWash贡献者),东部地区包括四半岛手机 app个街区的联合车站,车站本身说,RPP区域应该要小得多。

“当前系统使用病房边界鼓励行为像“国会山通勤”居民从病房其他地区6驱动ANC6C整天和公园联合车站附近或者他们正在美国旅行,他们可以公园有好几天跑步,“Eckenwiler说。“第二,将齿槽区政治边界是一个坏主意,等考虑,它导致停车区域每十年的变化,必然会导致重大牺牲改变张贴标识的区域。”

Eckenwiler说,从本质上讲,ANC6C强烈支持减少齿槽区域的概念。他翻了一番,说小区不是太小,齿槽区可能仍然较小。

沃德议员查尔斯•艾伦(6)召回了当地政府格言在周一的一份声明中说:“它总是关于停车。”

艾伦指出,停车政策影响每个人,它有一个影响社区的外观和感觉。说,他不支持该法案写但是赞赏对话RPP程序。

“我们确实需要重新思考我们的齿槽区,我鼓励我的同事正在考虑它创造性地…我不认为我们应该将停车与政治界限,改变每10年。此外,齿槽的目的是专注于你的邻居——非国大行不一定反映社区边界。”

委员会委员罗伯特Brannum (ANC5E08),代表LeDroit公园/ Eckington,也反对该法案,建议区居民应该能够公园时,无论。

“作为一个地区居民的车辆,我应该能够在任何时间在任何公共街公园在哥伦比亚特区,我应该能够公园因为我纳税在哥伦比亚特区…我不应该禁止停车地方的居民在哥伦比亚特区,“Brannum说。“裁员的问题小区创建一些担忧我,因为我是非国大,街对面是另一个非洲国民大会,在拐角处是另一个病房,身后是另一个非洲国民大会。当有街道清洁天,一个人不能停在街的一边在这段时间里,和必须找到停车ANC不同。”

公众见证Aerica肯尼迪山东说她反对任何改变现有RPP项目因为她注意到没有执行,因为它是和增强齿槽区只会花费太多。

”不久前的一个晚上,有超过45个州外的汽车板块在我家两个街区,这显然是违法的,”肯尼迪说。“有可能更多,但坦率地说,我已经厌倦了计数。”

亨德森对证人解释说,人已经住在病房边界的边缘,在大多数情况下,这是一个问题。亨德森,用来自己住在一个病房边界——说,标志在这些地区指定病房5和6居民,例如。Brannum专员,她说地区的居民已经可以在任何地方公园在华盛顿不是一整天。

区交通部门副主任沙龙Kerschbaum重最后半岛手机登录2.5小时的听证会。Kerschbaum说DDOT欢迎改革齿槽,特别推荐两个干预措施。

“考虑其他工具来平衡在街道上的停车需求支付高需求RPP街道上停车等任何没有一个有效的齿槽允许,其次,分析选择更加灵活的齿槽区基于独特的社区需求为停车而非政治边界,“Kerschbaum说。

听证会后,委员会主席玛丽Cheh沃德(3)在一份声明中说,GGWash RPP改革可能会保持在头脑风暴阶段。半岛手机 app

“RPP改革是一个复杂的问题,远远超过了简单的重新划定RPP区域,并做任何修改边界具有显著的涟漪效应,“Cheh说。“我们要做的最后一件事是急于答案在这样一个复杂的问题,所以我不打算庆祝这个理事会期间买单。”