温嘉顿基因是正确的:M街SE太宽

《华盛顿邮报》专栏作家温嘉顿基因是最新的评论员

司机在直流测速相机激怒了。温嘉顿说米街SE 25英里的速度限制其6个车道公路形式不匹配,他完全正确。这就是为什么米街需要重新设计。

温加滕抱怨今天早上两张票,每人125美元,超速米街SE途中在海滨买海鲜。

他写道,试图遵守速度限制是“不自然的和令人沮丧的,像试图用手套类型。“他还雇佣了他机智聪明,制定新的挖掘速度相机,与苏联共产主义和声称他们“敲诈金钱从司机有无畏的旅游城市道路的速度——这是真的——一头河马,跑。”

对一件事温加滕是绝对正确的。米街SE的设计是完全不符合25英里的速度极限。在三个车道,它太宽了。

去年降至25英里的限制应对一系列行人-这是真的得到 杀了打过马路在新泽西大街和M圣,SE,具有讽刺意味的是眼前的美国交通部的总部。半岛手机登录这也是为什么相机就在那里,不欺骗司机但实际上让他们慢下来。

更新:事实上,本文首先跑了几分钟后,直流火和EMS在推特上关于一个行人被击中500块街,孤立我们正在讨论这个道路。

这条路,大量使用行人在附近旅行或者去地铁,应该比高速跑道附近的主要街道绕过SE-SW公路。但年前,交通工程师使用“移动交通尽可能快”心态建立道路作为一个水沟。

只是两个通道的方法就足够了南方大厦西边的交通量,东一巷方法,根据DDOT指标。如果路是50%到200%交通太宽,难怪温加滕认为hippopotami当他开车。

解决方案是重新设计的道路。如果感觉打字与手套,使它成为一个触摸屏iPad,而不是那么多,你不需要类型。幸运的是,一个受人尊敬的道路设计公司,Toole设计,已经为我们分析了这条路。

Toole计划将给米街一个“饮食”从3车道两种方式。狭窄的值会在中心创建小行人避难所,和每一方会得到周期轨道。

汤米井试图促进这一想法,但少数的西南海滨和附近的居民东南的走到商店将成为更安全的反对。反对者专注于该计划的一些元素,将鼓励骑自行车,而不予考虑行人的增强。

然而,与此同时,大卫·加伯赢得大选为6 d07非国大,包含所有的米街,和优雅Daughtridge,计划的最尖锐的批评者之一(自称邻居是“坏”的父母对他们的孩子骑自行车去学校或商店)失去了竞购西南的ANC的座位。

也许是非洲国民大会的时间再看看这个计划,特别是在东部专员将支持这个概念。它不仅能使社区居民更安全、更愉快,它能帮助基因Weingarten开车慢一点,感觉更好。