在公共汽车电气化方面，WMATA是一个落后者

今年早些时候，华盛顿大都会地区交通管理局的经理们告诉WMATA在将化石燃料公交车转型为节能公交车方面处于全国领先地位零排放舰队。

事实上，WMATA落后于全国其他主要运输机构。

虽然WMATA半岛手机版官网注册都会巴士车队计划该计划在2045年之前不会取代所有化石燃料公交车洛杉矶和休斯顿计划在2030年实现全电动。华盛顿州金县包括西雅图在内的美国计划在2035年之前实现公交车队的电气化芝加哥和纽约市预计在2040年实现电气化。

我们地区的小型车队也超过了WMATA。的DC环行巴士车队到2029年，全电动汽车会出现吗蒙哥马利县的RideOn巴士，亚历山大的DASH巴士,费尔法克斯县的接头巴士将在2035年完全电动化。

这已经不是WMATA经理们第一次误导董事会了。事实上，他们在2021年6月向董事会提交的舰队计划是充斥着不准确和过时的信息。如果WMATA坚持这个由消息不灵通的董事会批准的欠考虑的计划，它将在这个十年的剩余时间里继续购买化石燃料巴士。

WMATA的车队目前由柴油和压缩天然气(CNG)巴士组成，基本上是在路上行驶甲烷这是一种强有力的全球变暖气体。柴油尾气排放与此有关癌症和心疾病，以及过早死亡。压缩天然气巴士的排放与心血管和神经系统疾病。

两种燃料的排放导致烟雾,这加剧过敏和肺气肿、支气管炎、哮喘等肺部疾病主要问题在特区。这两种燃料也对气候构成威胁。在大华盛顿地区，汽车、卡车、公共汽车和其他移动资源占了巨大的比例40%每年的全球变暖污染。

无论如何，WMATA正计划这样做花费超过500万美元在8区Shepherd Parkway巴士车库建造新的CNG加油设施，并继续购买CNG巴士，直到2030年，尽管CNG巴士最多只比柴油巴士好一点点。和柴油公交车一样，它们也会排放有毒污染物。与此同时，它们的生命周期全球变暖排放量仅为平均水平下降6.4%在很多情况下，都比柴油巴士好几乎一样由于广泛的甲烷泄漏和相对较差的燃油经济性。而美国和其他100多个国家已经这样做了承诺为了在这十年中将甲烷排放量减少30%，WMATA正朝着相反的方向前进。

的直流委员会和其他40多名民选官员该地区的一些人呼吁WMATA在2020年之前用电动巴士取代一半的车队，但只有WMATA董事会有权指示交通机构改变路线，而且从历史上看，WMATA经理们的建议无论多么短视，都是被批准的。

如果WMATA坚持目前的计划，到2030年，其车队中电动公交车的比例将不到20%，但如果在下一个五年采购窗口(从2024财年开始)只采购电动公交车，这一比例可能会接近50%。根据该机构每年购买100辆公交车的计划，到2030年，45%的公交车将是电动的。根据塞拉俱乐部的说法分析到2030年，为WMATA一半的车队实现电气化，将节省3.5亿美元的终身公交车运营和维护成本，大幅减少有毒空气污染，并将车队每年的全球变暖污染减少5.8万吨以上。

WMATA的新任总经理兰迪·克拉克(Randy Clarke)明白这一点。当他还是德克萨斯州奥斯汀CapMetro的首席执行官时，该运输机构的董事会批准了一份为期五年的合同200辆电动巴士这是美国最大的单一电动巴士合同之一。克拉克被称为这次购买“是CapMetro 的一个重要里程碑，因为我们努力为我们的社区提供安全、清洁和公平的交通。半岛手机登录通过这次电动巴士采购，”他补充说，“我们 正在展示我们对一个更清洁的明天的奉献精神。”

WMATA没有理由不能表现出同样的奉献精神。克拉克先生能胜任灌输的任务吗?

*披露:GGWash的董事半岛手机 app会主席Tracy Hadden Loh也是Metro的董事会成员。我们每编辑政策在美国，她没有编辑意见。