为了特区法案，议会在地铁上右转

“当公共汽车(在华盛顿)停下来时，你就会上车。”

这就是特区议会主席菲尔·门德尔松(Phil Mendelson)在第六区议员查尔斯·艾伦(Charles Allen)的修订版下描述的地区巴士旅行的未来特区地铁法案从2023年7月开始，乘客可以免费使用。

将修订后的法案作为一种方式，将更多的公交旅行转移到公交车上，减轻低收入乘客的交通成本负担，并提高公交服务质量，艾伦和门德尔松吹捧“免费公交车”的独特性，作为华盛顿特区在公共交通接入半岛手机登录方面领导全国的一种方式。此外，根据修订后的建议，现有的12条巴士路线(因适合深夜/第三班工人而选择)将会二十四小时营运。

议会可以在明年夏天之前通过搬迁让地铁线路免半岛手机版官网注册费紧急立法，计划于12月6日星期二提交安理会审议。修改后的法案与原法案在几个重要方面有所不同:

免费的公共半岛手机版官网注册汽车吗?那要怎么做呢?

新版本的华盛顿地铁将使所有从华盛顿开始的地铁旅行免费。半岛手机版官网注册虽然许多在华盛顿特区开始或结束的路线都在其他地方，但该法案将起点位置作为免费旅行的触发点。在一个新闻发布会上周四，门德尔松指出，大多数从华盛顿开始并延伸到华盛顿边界以外的路线只会停留一到两站。华盛顿特区将直接向WMATA支付该机构估计的在华盛顿运营公交车的成本，每年约3200万美元。

Free Circulator只是个小人物。免费地铁是半岛手机版官网注册一桌人的三次油炸薯条

在新闻发布会上，记者们问艾伦和门德尔松，“免费巴士”实质上是否属于鲍泽市长关于循环器的想法在过去几年里，安理会多次否决了这一提议。

环行器运行的线路数量有限，所以它能转移到公共交通的出行次数和它能帮助的人都是有限的。同样不清楚的是，1美元的票价(相比地铁的2美元)是否会成为人们使用Circulator的重大障碍，或者免费是否会让人们从地半岛手机版官网注册铁或步行前往Circulator，而不是开车前往Circulator，这是一个声称的目标。

更多的人会从地铁免费中获益，因为地铁有更多的乘客和路线。半岛手机版官网注册

为什么要补贴每个人的乘车，而不是只补贴低收入的乘客?

在周四的新闻发布会上罗莎·帕克斯日)，艾伦和门德尔松被问到，为什么全民福利比补贴低收入乘客的出行更可取(该法案之前的设计最终将惠及所有人，但本意是从最低收入的居民开始)。

艾伦回应说:“公共交通是公共产品。我不会对你的人行道、你的图书馆或你的学校进行经济状况调查。建立一个经济状况调查项目也需要大量的资金。当70%的公交乘客年收入低于5万美元时，我们不需要做很多复杂的数学计算(来计算出这种方法尤其有利于低收入居民)。”

那“复杂的数学”可能会受阻法案的实施如果纸币保持原来的形式。美国运输部一再指出，他们担心建立必要的官僚基础设施来测试和确定申请人的需求水平。经济状况调查也会给申请人带来负担，让他们确定自己是否有资格获得福利，这对于我们实际上希望人们使用的服务来说没有多大意义。

24小时公共汽车派对的人

夜间运行的公共汽车为深夜或第三班的工人提供了负担得起的上下班选择。门德尔松概述了12条24小时运行路线的一些可能性，这些路线似乎已经与WMATA讨论过了(尽管尚未确认)，包括X2、V2、30和80公交路线。

当华盛顿特区的经济复苏成为许多政策领导人、工人和商业类型的心头之时，为夜生活和其他设施提供全天候的公共交通选择可以创造巨大的经济效益——和乐趣。

另一趟火车晚点了，但仍在计划中

新法案将所有交通出行(包括公共汽车、铁路和环行)每月100美元的补贴推迟到2025财年，从2024年10月开始。这部分能否实现取决于政治意愿和资金。

但新法案的设计明确地将公交作为一种公平的衡量标准，并就如何将更多的旅行转移到公共交通提供了务实的解读:铁路乘客享有更高的收入，比公交车乘客更有可能被雇用，因此旅行对价格不那么敏感。

WMATA对此有何看法?

虽然WMATA尚未发表声明，但地铁董事会成员Tracy Loh*出席了新闻发布会。门德尔松和艾伦都表示，他们已经与WMATA合作，提供了成本估算，并确定了扩展到24小时运营的路线。

更快的公共汽车是更好的公共汽车

艾伦为华盛顿特区创建地铁的最初目的是将更多的旅行转移到公共交通，使低收入居民更能负担得起，并通过创建专门的基金来提高交通质量。这些都是伟大的目标，GGWash很乐意支持最初的法案。半岛手机 app但它确实有一些缺点。

当特区已经在为经济状况调查的福利而挣扎时，早期法案的收入优先级将如何实施很少有学生看到他们的孩子免费乘车卡，华盛顿现有的免费SmarTrip计划)?实际上，特区为什么要在弗吉尼亚州和马里兰州的基础上，为地铁提供更多的补贴呢?如何将欺诈最小化?华盛顿大学现有的SmarTrip项目会发生什么?这对WMATA来说是一个宝贵的收入来源，如果每个学生每月都能得到100美元的补贴，对学校管理者来说就不那么有吸引力了。

修订后的法案解决了其中几个问题，不再需要确定提供福利的资格，而是根据他们在华盛顿运营Metrobus的成本将资金发送给WMATA(尽管每月100美元的SmarTrip补贴仍在讨论范围内)。半岛手机版官网注册它也更便宜，预计有5000万美元用于改善公交服务和免费公交，有更多的时间来解决如何通过更广泛的每月100美元补贴提案来解决铁路问题。

最重要的是，这种方法更有可能直接改善华盛顿特区的公交服务，让居民更快地上车。保压时间能占到乘坐公交时间的三分之一完全取消票价可能比全门登机等其他解决方案更有效。更快的公共汽车并不仅仅意味着更短的行程，可以吸引乘客远离汽车。根据内部估计，慢速巴士每年花费WMATA超过4000万美元(华盛顿特区每年补贴给WMATA的16%)，所以加快速度意味着他们可以负担得起让更多的巴士上路。

如果紧急法案通过，我们就可以拥有更快、免费的华盛顿地铁——其中一些将24小时运行——并在明年7月之前有一笔专门的资金来改半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端善整体公交服务。也许今年的圣诞节和光明节会提前到来!

披露:GGWash董事会半岛手机 app主席Tracy Hadden Loh也是Metro董事会成员。根据我们的编辑政策，董事会成员对编辑决策不进行监督。