最好的2022年:兰迪·克拉克的成绩单,地铁的总经理

这是GGWash之一2022年最半岛手机 app受欢迎的文章。我们分享我们的一些热门了在假期。这篇文章最初发表在11月7日。

当华盛顿市区交通机构董事会*聘请了兰迪·克拉克作为WMATA新任总经理在2022年的春天,它表示一个明确的渴望一个新的方向的地铁。刚刚超过100天,克拉克带领WMATA所需的机构向右转?我们的他!

华盛顿地区尽可能多的学生等待他们的任期1报告卡,我们将成绩基于所使用的规模又小学生:超过预期,符合预期,方法的期望,表现大大低于年级平均水平。

克拉克是如何执行这一项吗?

请继续阅读我们如何到达这些等级。

领导:超过预期

克拉克已经步入违约,导致视力和热情。像一辆巴士运营商谁开车当公车上落后于预定计划和低气体,克拉克的转变始于两次危机之中。COVID-19大流行大幅削减公共交通的需求,特别是在华盛顿地区,远程工作者的比例最高在全国范围内。WMATA现在面临着1.46亿美元的财政赤字2024财年,联邦基金支撑系统在大流行期间干涸。

正如我们所料,克拉克指导他的工作人员想出可能的金融修复,包括费用增加和更高的补贴,马里兰州和维吉尼亚州(尽管不是很明显,我们希望看到一个最路/拥挤定价纽约的大都会运输署半岛手机登录计划提高运营资金。)

第二个危机被突然取消,促使和缓慢恢复,7000 -系列的火车由于安全问题可能坐尚未解决的在上届总经理多年。克拉克和co .)与华盛顿火车安全委员会(赛事)长期return-to-service过程,很明显瘙痒火车很快回到正轨。我们同意克拉克:火车比开车更安全,不管你怎么做数学。迫使乘客开车而不是骑变得日益危险的计算,克拉克赞赏。

服务:满足预期

克拉克已经很难增加服务面对广泛的挑战。这是一个艰巨的任务,但骑士不能级曲线:提供运输服务,WMATA应该做什么。

铁路服务终于变得更好,从回到大流行前的预测水平2023年春季。直到现在,它还没有改进的足够快以满足需求。但经过几个月的角力超过阈值,测量,时间,和规律性的检查7000 -系列的火车,终于上周赛事和WMATA来达成协议将服务可用的列车数量的两倍。其他事情阻碍服务维护工作黄线,也显示解决的迹象。

好消息是,人们又想乘坐地铁,也许提高从周末2美元/周日夜晚票价。人们担心封闭式交通遗弃后的大流行,和四个五个旅行整个地区仍然通过举行私人汽车。但它并不是carmageddon,岩石的一年之后,WMATA有望得到该地区的服务水平乘客的需要。

合作:符合预期

克拉克必须管理不同的利益相关者,他们希望WMATA很多不同的事情,和许多员工似乎很喜欢和他一起工作。我们鼓励他寻求替代反应对票价逃避来自同辈的压力。

运输机构领导人比一个选区来处理中学充斥着荷尔蒙,社会压力,攫取权力。自己的主队15000员工各式各样的技能领域,代表了不同的信仰,和激励,这需要定位到一个引人注目的愿景,激励所有的人。我们可以从他的外表员工的技能测试和其他活动,雷蒙德•杰克逊本地689合并运输工会主席最近Axios说:“他是一个通用实践。前线员工见到他,我认为这是一件好事,因为你可以真正了解在工作场所发生了什么当你的工人。”

很多WMATA资金取决于直流,马里兰和弗吉尼亚-三个政治和社会多元化的国家级司法管辖区达成一致的价值他们的交通不,完全正确。克拉克继续国家级领导人,没有忽略人没有政治发言权,它呼吁政治机敏和协同工作能力不同的偏好。上周董事会任命的督察长(曾担任临时IG几个月)也可以帮助应对怀疑对该机构的透明度和问责制的承诺。

我们认为克拉克目前的关注票价逃税是被误导了。鉴于迷惑公众的数据支持,我们觉得可能与上一个不成比例的固定在郊区jurisdictions-whose支持,坦率地说,克拉克必须赢得确保WMATA WMATA财政方面的一个核心问题。鉴于地区学生的依赖我们的运输系统,主动可能会阻止学生上课如果他们担心被拦截。(由DDOT直流的孩子乘坐免费的项目负责,而不是WMATA-looks少一点慷慨,当你认为它基本上是一个替代校车服务,和大多数孩子再也见不到那些卡片)。

克拉克的保证工作人员和警察将确保孩子得到上下学安全并不完全放心我们:上学是一个很重要的问题,那为什么没有一个明确的政策吗?一个更好的计划是找到区域为未成年乘客的旅行方式克拉克说,他希望看到。WMATA可以避免危险的不同标准,适用于马里兰和弗吉尼亚的孩子当他们骑。

专注:超过预期

克拉克正确地放在了聚光灯下公共汽车。总线之一GGWash 14年以上我们的激半岛手机 app情。巴士目前移动比火车乘客,其中许多是相同的必要的工作人员(还记得这句话吗?我们都爱这些人一段时间,我们仍然应该保持我们的城市功能在大流行的最黑暗的日子。但公共汽车总是工作对投资不足的历史和较低的优先级,部分是因为它的大部分乘客低收入和/或乘客的颜色。

克拉克显示一个明确的升值潜力的变换区域如何依靠公交,在WMATA努力改变总线服务本身。WMATA的更好的公交网络设计之后,从2019年的建议总线转换项目,是该机构的第一次尝试改革几十年来总线网络这个举动已经工作了一段时间,但能源来自行政支持。克拉克似乎公交可靠性在脑海里,上周四DCist的文章评论幽灵巴士(出现在交通应用但不是在现实生活中):“2022年,我们当前的软件不允许我们控制中心删除一辆公共汽车,不填写时间表,因此它看起来像人称之为“鬼车,”并不是好的。“也许地铁有一些质子包在存储。

让银行扩展杜勒斯,四年落后于计划的交货日期,克拉克看起来很好,即使是发生在现在。作为一个系统的低效率的行总体而言,目前尚不清楚这是开始WMATA最好的项目之一,它可能变得更昂贵的基于per-train现在它运行到杜勒斯。但tracks-physical和figurative-were奠定了很久以前的事了。现在克拉克和他的团队寻找方法尽可能有效地运行这个服务,也许利用访问的19000杜勒斯工人正确的总线连接,可能很快就能乘坐地铁上班。

团队精神和危机管理:超过预期

克拉克将蝙蝠WMATA在其需要的时候,应对操作与尽可能多的爱好公共关系。

我们相信成功领导WMATA,其总经理,更重要的是,无情地提倡公共交通。如果WMATA摆脱困难时期我们需要的系统,通用汽车导航非常艰难的权衡,每天保持微妙的对话与强大的决策者,和有远见和勇气大机会。

公司相信绝大交通的价值,再加上技能为它机敏地大声说话,是一个必要条件。

克拉克拥有这些技能和信仰吗?他是平原和坚定的在传达他的观点7000 -系列火车是安全的骑,恢复骑士信任的关键。至少在某些情况下,克拉克回应来批评一样关注他的表扬,一个受欢迎的习惯,减少对WMATA历史上沉默寡言的公共的脸。他表现出不寻常的胃口在骑手通过社会媒体和担忧跟进。他看起来快乐的骑,不能说以前的领导机构。

克拉克告诉一个令人信服的故事华盛顿地区的交通,人们需要听到的。是希望,让人放心,这是充满“可以”,而不是我们习惯于不断无人机的约束。据报道,工作人员被要求使用术语“骑手”而不是“顾客。“谈到重塑公众和政治叙事的价值和性质交通服务,词汇问题。

总体:超过期望——一个才华横溢的学生增长空间

作为一个整体品位,克拉克在WMATA领导赢得“超出预期”。有改进的空间管理利益相关者和服务速度。但是我们看到的一个重要突破的迹象从过去的领导是必不可少的系统的改进WMATA必须解决,尽管这些变化需要超过100天在取得进展。

我们期待看到这个有前途的通用建立在努力和进步他的第一项所示。

*披露:GGWash董事会半岛手机 app主席,特蕾西·海顿Loh,也是地铁董事会的成员。我们每编辑政策,她没有编辑输入。