2022年最佳:五次车祸，损失超过10万美元，没有答案

这是GGWash在2022年最受半岛手机 app欢迎的文章之一。我们分享又是我们的一些热门歌曲在假期期间。本文最初发布于10月25日．

大多数人在新年到来的时候都会喝一杯香槟，甚至在午夜的时候还会亲吻对方以祈求好运。里士满居民(也是我的邻居)玛丽莲·乔伊娜以一种更糟糕的方式开始了她的2022年——一名司机在凌晨将他的轿车撞到她家的一侧。

如果这是她今年要处理的唯一一次事故，乔伊纳可能仍然认为自己很幸运。上个月，又有一辆司机撞进了她的房子，她迫切需要新的基础设施来保护她的家，她对市政府没有人回应感到愤怒，并考虑离开她已经住了23年的房子。

失去的遗产

不幸的是，乔伊纳并不孤单，不仅在里士满，在全国都是如此。正如我们之前所说的在美国，司机与建筑物相撞每天100次在美国，每年平均有1.6万人受伤。在2021年，华盛顿特区的H街走廊是三个月内发生了三起这样的事件．

1999年，当乔伊娜第一次在南巴顿高地买下自己的房子时，从吉尔平法院穿过第一街大桥的司机，在转弯进入蒙泰罗街之前，不得不停下来。几年后，里士满市关闭了桥尾与蒙泰罗相连的小街，并拆除了停车标志。这就是崩溃开始的时候。

15年前，乔伊纳的房子是淡粉色的。在第一个司机与她的家相撞后，乔伊纳的保险覆盖了它，她用蓝色的护墙板在地面周围修复了损坏。然而，索赔费用太高，她的保险公司在那之后终止了她的保险。

不幸的是，最初的车祸只是乔伊纳危险驾驶模式中的第一起，多年来，这一模式已经让他损失了超过10万美元的财产损失。司机把她停在她家门外的两辆车撞毁，五次摧毁了她的前栅栏，两次让她失去了保险。乔伊纳解释说:“最终，我开始自掏腰包赔偿损失，这样我的保险就不会持续上涨，我就会再次被淘汰。”

附近的居民也在应对类似的司机造成的损失。去年8月，有人失控，驾驶SUV撞上了街对面停着的四辆车，最终落在了乔伊纳家对面四层楼的门廊上。

隔壁的房主迈克尔·贝罗(Michael Beiro)也在处理窗户破碎、门廊受损的问题，甚至今年迄今为止发生的两次车祸可能导致的地基问题。到目前为止，他的保险已经覆盖了撞车事故的费用，但他不知道由于所有这些索赔，明年他的保费将上涨多少。虽然损失的成本可以量化，但事故造成的情感损失是无法估量的。

贝罗说:“最后一次撞车的那晚，我妻子恐慌发作。“没有人愿意再坐在门廊上，因为他们害怕每一辆经过的车辆。当我们第一次买这栋房子的时候，我们以为我们会在这里度过一生，而现在，我们怀疑这栋房子对我们家人来说是否安全，也不清楚从长远来看，住在这里是不是对我们家最好的选择。”

我的院子和栅栏被毁了，一扇有100年历史的窗户被打破了，我和邻居的神经都很紧张。我的街道不是该死的高速公路。https://t.co/no3eBtVLtv

——迈克尔·贝罗(@Miqi95x)2022年9月14日

对于乔伊纳来说，噩梦还远远没有结束，她一直在努力寻找承包商来承担修缮房子的工作。自事故发生以来，她还在法庭内外与市政府就建筑许可、目前受损房屋的结构稳定性、以及由于所需的维修工作而可能失去的历史性减税措施等问题进行斗争。乔伊纳也没有收到警方关于9月车祸的报告。

我们可以通过基础设施来解决这个问题

后波的新闻报道在9月份乔伊纳家发生车祸后，纽约市公共工程部重新粉刷了第一街大桥上的黄色线条，并添加了两组白色油漆的“隆隆带”，以警告司机在弯道前注意。乔伊纳对此并不满意。

“隆隆声带是不够的，而且它们在桥的中间，”她说。“他们为什么不靠近桥的尽头呢?”为什么我住的街区没有减速带?”

在最近的撞车事故发生后，当乔伊娜要求安装减速带时，市政官员告诉她，她必须去联合国大会获得改善基础设施的许可，因为第一街大桥是该市紧急车辆使用的关键连接。乔伊纳和贝罗都说这是胡扯。

贝罗说:“我理解减速带对公交车和应急车辆不利的考虑，但他们已经在北街的路上从减速带上开过去了。”“北巴顿高地和金特公园都有减速带。不同的是，这些地区都比我们居住的这个不那么富裕、正在迅速士绅化的社区富裕。”

“为什么他们可以在繁忙的街道上安装减速带，而我们不能?”乔伊纳问道。

DPW此前承诺将继续探索。”额外道路改善然而，乔伊纳说，无论是代表她的女议员艾伦·罗伯逊，市长，还是领导DPW的鲍比·文森特，都不会回应她的电话。这三个办公室要么拒绝置评，要么没有回应就本文提出的采访请求。

虽然市政府官员似乎不确定或不感兴趣的是，还可以采取哪些其他基础设施改善措施来保护乔伊纳、贝罗和他们的邻居，但受伤的各方充满了想法。

乔伊纳说:“隆隆声条只是另一种创可贴。“人们甚至没有注意到它们，仍然在弯道上快速行驶。护栏应该放得更远，他们应该在我的房子前面安装红色闪烁灯和减速带。”

除了在事故地点周围进行较小的基础设施改善外，贝罗还希望该市重新考虑大桥的整体设计，即向司机发出信号，告诉他们在25英里/小时的区域内以45英里/小时的速度行驶是可以的。

“第一街大桥上的车道实际上比64号州际公路上的车道宽，”贝罗说。“这座城市可以很容易地安装灯泡、中间地带或自行车道来缩小桥梁。它的建造和行驶就像高速公路，所以人们把它当成高速公路，因为这是本能的。”

在采取更多措施阻止司机在该地区超速行驶之前，乔伊娜将继续考虑是否离开这个她称之为家23年的地方，去一个更安全的地方:“最后一次撞车事故让我情绪不安。我害怕。就在我从去年12月的股灾中恢复过来的时候，这一次又发生了。我害怕有一天会有一辆大卡车从那个弯道开过来，撞到我的房子上。”