孩子们和家长骑自行车去阿灵顿的一所小学。吉莉安·伯吉斯的作品。

本文首次发表于维吉尼亚汞

“当我还是个孩子的时候，我上学要双向走三英里上坡路。”这句话已经成为老一辈人倾向于美化他们年轻时的艰辛的代名词。尽管这个成语带有开玩笑的性质，但它也有一定的道理。

而今天86%的成年人报告他们的父母在成长过程中走路上学，61%的人证明自己小时候走路上学，只有10%的人说他们家里的孩子现在走路上学。为了扭转这一趋势，新一波家长和教育工作者正在倡导“自行车巴士”，让他们的孩子离开校车或后座，呼吸新鲜空气，这是一种更健康、更社会化的选择，可以取代开车上学。

¿Qué es un bicibús?

当她孩子所在的学区开始限制每辆公交车上的孩子数量以帮助防止COVID-19的传播时，吉莉安·伯吉斯决定是时候使用家里的自行车了。作为阿灵顿月刊的创始人Kidical质量伯吉斯对带领一大群父母和孩子集体骑自行车并不陌生。在过去的两年里，每周都会有一天，几十名学生和一些家长聚集在一起，骑着自行车去基小学(Key Elementary School)，邻居们挥手为他们加油。

“所有的研究结果发现，孩子们更快乐、更健康，到了学校就准备好学习了。”伯吉斯说。“当你为人父母时，很容易迷失在这个角色中，变成一个司机，所以和他们一起骑车上学对我的心理健康也更好，让我觉得我在负责我孩子的生活，而不是只是开车带他们到处跑。”

在伯吉斯得知巴塞罗那的"bicibus在加泰罗尼亚25个城市的70多所学校，1200多名孩子骑着90多条路线，她给自己的自行车巴士改名，以示团结，也向她孩子学校的语言沉浸课程致敬。多年来，阿灵顿的bicibús获得了县官员的支持，并为住在离学校更远的家庭增加了两个新的站点。

尽管如此，仍然存在许多障碍。关键小学周围缺乏有信号的十字路口，自行车公共汽车依赖家长自愿奉献时间的能力，以及全额资助的公共汽车的取消安全上学路线阿灵顿公立学校的协调员职位离开伯吉斯劝阻bicibús模式可以在县内扩展，为更多的学生服务。

“虽然自行车公共汽车很有趣，但它们是我们交通系统的一个令人失望的症状，”她说。半岛手机登录“问题是孩子们自己骑车上学不安全。我更希望孩子们能够安全地骑车上学，而不需要成年人自愿花时间来确保他们毫发无伤地到达学校。”

脚踏实地

在里士满，一个城市五分之一居民生活贫困，自行车公共汽车的第一个障碍是许多学生无法获得一辆实用的自行车。

该市安全上学路线协调员塔拉·菲茨帕特里克(Tara Fitzpatrick)解释说:“乘坐自行车巴士的孩子通常都有很好的自行车，看起来保养得很好。”“在里士满，这些事情可能会让孩子们望而却步。通常，像爆胎这样的小事情会成为一个大障碍。家长们可能没有资金，也不知道如何修理自行车，而且这个城市的很多地方根本没有修理店。”

5月份，一些学校取消了自行车巴士活动全国步行、骑车和骑车上学日但到目前为止，弗吉尼亚州的首府学区还没有一次定期的团体骑行活动。为了让自行车巴士成为可能，菲茨帕特里克帮助在几所学校安装了自行车维修站，并倡导在里士满的每一所公立学校都安装足够的自行车架。

“有些学校只有过时的课程类似折轮胎的架子她解释道。“所以骑车去钦博拉索小学的孩子们上课时自行车总是被偷。”

为了克服自行车巴士的障碍，菲茨帕特里克正在努力重建里士满的步行校车——一种挨家挨户的接送系统，由监护人陪同孩子上学——这让即使是资源不足的孩子也能以更健康的方式通勤。她希望明年在金特公园小学设立一辆步行校车，以帮助提高学生的出勤率。

Fairfield Court小学的学生参加步行校车。塔拉·菲茨帕特里克经允许使用。

菲茨帕特里克说，费尔菲尔德法院小学2017年至2019年开展的步行校车项目使缺勤率减少了70%。关于步行校车对出勤率影响的数据并不多，但马萨诸塞州的一个类似项目记录了一项减少15%慢性旷工。

菲茨帕特里克说:“当你的孩子们每天一起散步时，这就变成了一件有趣的事情和一种习惯。”“老师告诉我们，学生们在学校表现得更投入，行为更好，人际关系也更好。步行校车是一个更简单的选择，在人口密集的社区也很有效。”

支付给父母

自行车公共汽车爆炸今年早些时候，俄勒冈州波特兰市一位体育老师的视频在网上疯传。山姆·巴尔托每周在阿拉米达小学举办的自行车巴士活动，有几十个孩子和少数家长陪同，很快就吸引了全国各地的家长询问如何建立学校自己的自行车骑行活动。

巴尔托表示，打造自行车巴士模式的最大障碍是资金。

巴尔托告诉《水星报》:“依靠志愿者来领导自行车巴士是不公平的，也是不可持续的。”“做多份工作来维持生计的父母无法自愿献出他们的时间。他们花时间做这件事应该得到补偿。”

这就是为什么巴尔托在俄勒冈州倡导立法，允许学生交通资金的灵活性，这样学校就可以选择花一部分预算给带步行或自行车巴士的父母。半岛手机登录目前，在许多不存在安全人半岛手机登录行道和受保护的自行车道的社区，这种主动上学的交通工具是不可能的，但他坚持认为，在可能的地方，应该实施自行车巴士，并向家长支付费用。

巴尔托说:“我们的交通系统有专门技术和资金，可以为孩子们提供自行车，建立安全的基础设施半岛手机登录，并提供自行车存放处。”“我们只是没有这样做的政治意愿。我国每个州都有一个十亿美元的公路拓宽工程。如果你只有弗吉尼亚州高速公路扩建预算的1%，这就很容易了。”

费尔法克斯县公立学校——全国第十大学区——投入的资金超过1.8亿美元每年只花在校车上，这是全国学生交通支出最高的地方。半岛手机登录

巴尔托说:“这是失败，不是成功。“如果我们把社区设计得更好，我们就可以把钱花在更多的教师、更好的设施和更多的艺术项目上，而不是把钱浪费在一种每天只运行两次的昂贵交通工具上。”半岛手机登录

扩大自行车公共汽车的潜在经济效益在伯吉斯也得到了体现:“让孩子们步行和骑自行车上学，而不是付钱给专业人士开车，可以为县里省下一大笔钱，”她说。

尽管弗吉尼亚州还没有法案允许学校向家长支付陪同孩子步行或骑自行车上下学的费用，但菲茨帕特里克等当地倡导者希望立法者能支持这一想法。

她说:“如果我们能像补偿校车司机和交警那样补偿社区成员，让他们安全地把孩子送到学校，那么我们就可以减少这么多校车司机和家长使用自己的私家车接送孩子的需求。”“步行校车和自行车校车可以填补很多空白，帮助孩子们以更公共的方式上学。”