火车运营商逮捕了涉嫌醉酒操作训练

周五火车运营商被逮捕,2022年12月23日因涉嫌醉酒操作火车(驾车),根据公共地铁交通警察局(MTPD)文档。操作员的蓝线列车未能阻止范·多恩街地铁站平台,对地铁的铁路控制中心大约45分钟,而该机构发起了警察和消防应对培训,因为他们不知道发生了什么。

蓝线列车在其计划运行,406年离开市中心准时宽广的国际机场起飞点,并设置在10:45到达Franconia-Springfield点。第一个麻烦的征兆是当火车运营商未能阻止他们的火车在范·多恩街,继续朝着Franconia-Springfield。火车然后范·多恩街外停了下来,但之前达到Franconia-Springfield,根据地铁追踪网站MetroHero和地铁普及无线电通讯OpenMHZ。

更新:出版后,地铁发言人回应早期的置评请求如下:

“周五晚上,12月23日,报告后的蓝线列车绕过范·多恩站和来停止超过30分钟前安全卸货客户Franconia-Springfield站,地铁官员和急救人员在发现一个火车司机受酒精影响的状态下。操作员、地铁员工自2017年以来,铁路运营商自2019年以来,由MTPD被捕,被控酒后驾车。他将不会被允许返回工作/地铁的规则,严格执行药物和酒精的政策。地铁执行随机测试按照自由贸易协定的要求和符合所有自贸区药物和酒精的规定。赛事通知和更新实时情况展开。我们继续调查此事,检查任何改进的机会。”

地铁运营控制中心的官员(ROCC)开始试图到达火车司机10点左右,12分钟后火车经过范·多恩街。多个记者试图联系操作员失败,包括要求406背后的火车运营商使用他们的角和抓住运营商的关注。

亚历山大和费尔法克斯消防救援人员都派遣了大约11 pm ROCC之间明显缺乏沟通和MTPD,每一个都被称为一个机构,分别,但亚历山大船员的小组的任务是应对火车。费尔法克斯火被告知大约五分钟后。

亚历山大急救员登上一列火车在范·多恩街用火和医疗设备,火ROCC和联络工作。火/医疗恢复训练得到许可离开范·多恩街和接近足以培训406名这样的人员就可以走到,导致出租车,火车和找出到底发生了什么。

“我们不能提高运营商的出租车,”注意到ROCC联络与亚历山大消防官员交谈时,说“他们没有服务车站,他们只是停在中间的跟踪大约1000英尺的平台。”

但只是火和EMS官员到达时,复苏的操作员培训通知ROCC残疾人火车移动,仍然没有文字的操作员。恢复训练跟踪调查了406名Franconia-Springfield确保火车那里安全。地铁工作人员现场报道,三名乘客在火车上。

406年的运营商是采访在Franconia-Springfield MTPD,后又被护送铁路主管亚历山大的院子。事后的毒品和酒精筛查是一个标准的地铁事故调查过程的一部分,当操作员发起的占领了他们的火车在范·多恩街。

监管机构意识到

置评时,华盛顿的火车安全委员会(赛事)的发言人蒂芙尼指出小火车安全监管机构意识到,调查这一事件。赛事中“不通知,直到第二天早上,星期六,12月24日,“小说,”两小时通知要求之外的“地铁必须遵循。

自赛事中成立于2019年,该委员会产生了审计包括铁路操作审计和适合责任审计和发现问题并与地铁的毒品和酒精测试标准不一致,以及疲劳管理。的赛事中发现在2021年8月地铁并不总是执行所需的药物/酒精筛查事件之后,该机构也没有有程序确保员工参与事件被及时筛查。

赛事的调查事件”包括整个上下文的事件,包括通信和响应,这个操作符是如何投入服务,和火车的整体培训操作员和主管可用性。”

操作的车辆受损的报告更常见的汽车比火车。近16000汽车司机被控酒后驾车在维吉尼亚州在2021年,最近一年这样的数据收集。

这个故事已经更新,包括地铁提供的附加信息后不久发布有关事件和运营商。