地铁司机因涉嫌醉酒驾驶火车被捕

据公共地铁交通警察局(MTPD)称，一名地铁运营商因涉嫌醉酒驾驶火车(DWI)于2022年12月23日星期五被捕。文档．蓝线列车的操作员未能在范多恩街地铁站站台停车，在地铁的轨道控制中心对列车没有反应约45分钟，而该机构因为不确定发生了什么事而对列车进行了警察和消防响应。

蓝线406次列车正在按计划运行，于晚上9点25分准时离开拉戈市中心，并于晚上10点45分到达弗兰科尼亚-斯普林菲尔德。麻烦的第一个外部迹象是，火车司机没有在范多恩街停车，而是继续开往弗兰科尼亚-斯普林菲尔德。地铁追踪网站显示，火车在范多恩街外停了下来，但还没有到达弗兰科尼亚-斯普林菲尔德MetroHero和公共地铁无线电通信OpenMHZ．

更新:文章发表后，地铁发言人对早些时候的置评请求做出了以下回应:

“12月23日周五晚上，有报道称一辆蓝线列车绕过范多恩站，在安全让乘客下车前停了30多分钟，地铁官员和紧急救援人员发现一名列车操作员酒后驾车。该运营商自2017年以来一直是地铁员工，自2019年以来一直是火车运营商，他被MTPD逮捕，并被指控酒后驾车。根据地铁公司严格执行毒品和酒精政策的规定，他将不被允许重返工作岗位。麦德龙根据FTA的要求进行随机测试，并遵守所有FTA的药物和酒精法规。随着情况的发展，WMSC得到了实时通知和更新。我们将继续调查这一事件，并评估任何改进的机会。”

地铁运营控制中心(ROCC)的官员于晚上10点44分开始试图联系列车运营商，这是在列车通过范多恩街12分钟后。记者多次试图联系该列车的操作人员，但都以失败告终，包括要求406号列车后面的操作人员按喇叭，引起操作人员的注意。

亚历山大港和费尔法克斯的消防人员都在晚上11点左右被派遣——ROCC和MTPD之间显然缺乏沟通，各自打电话给一个机构——但亚历山大港的工作人员是负责对火车做出反应的小组。大约五分钟后，费尔法克斯消防队被告知停止灭火。

亚历山大港救援人员带着消防和医疗设备，与ROCC和消防联络员一起在范多恩街登上了一列火车。消防/医疗恢复列车获准离开范多恩街，并靠近406号列车，以便人员可以走上它，走到前面的驾驶室，弄清楚火车上发生了什么。

ROCC联络员在与亚历山大消防官员交谈时指出:“我们无法在驾驶室中呼叫操作员，他们没有为车站提供服务，他们只是停在距离站台约1000英尺的轨道中间。”

但就在消防和EMS官员到达时，恢复列车的操作员通知ROCC，瘫痪的列车正在移动，但仍然没有操作员的消息。救援列车跟随406号前往弗朗哥尼亚-斯普林菲尔德，以确保列车安全到达。地铁工作人员在现场报告说，火车上有三名乘客。

406号列车的操作员在弗兰科尼亚-斯普林菲尔德接受了MTPD的采访，随后由铁路主管陪同前往亚历山大车场。事故后药物和酒精筛查是地铁事故调查过程的标准组成部分，是在运营商在范多恩街超车时启动的。

监管机构意识到

华盛顿地铁安全委员会(WMSC)发言人蒂芙尼·迈纳(Tiffany Minor)在发表评论时指出，地铁安全监督机构已经了解并正在调查这一事件。迈纳说，WMSC“直到12月24日星期六早上才接到通知，超出了地铁必须遵守的“两小时通知要求”。

自WMSC于2019年成立以来，该委员会进行了包括铁路运营审计和值班审计在内的审计，并发现了地铁毒品和酒精测试标准以及疲劳管理的问题和不一致。的赛事中2021年8月地铁并不总是在事故发生后进行必要的药物/酒精筛查，该机构也没有程序确保涉及事故的员工被及时带走进行筛查。

WMSC对事件的调查“包括事件的整个背景，包括通信和响应，该运营商是如何投入服务的，以及地铁公司的整体列车运营商和主管的可用性。”

车辆运行受损的报告在机动车中明显比在火车中更为常见。近160002021年，弗吉尼亚州的汽车司机被判酒后驾驶罪，这是收集这类数据的最近一年。

这个故事已经更新，包括地铁在事件和相关运营商发布后不久提供的额外信息。