为什么要花250万美元来降低里士满5英里每小时的限速?

司机之后杀了2020年，Aajah Rosemond在放学回家的路上，她的家人发誓里士满对超速的态度必须改变。代表Betsy Carr (D-Richmond)考虑到选民的关切，发起了这项活动立法2021年，允许各地降低住宅道路和商业走廊的速度限制，低于州最低时速25英里。然而，自从该法案通过以来，将里士满的默认限速从每小时25英里降低到每小时20英里的计划已经停滞。

速度杀死

5英里每小时的差距听起来不值得去争，但当车速超过20英里每小时时，汽车的致命程度会成倍增加。考虑三分之二司机们通常只开了“超过五英里”的车，稍微低一点的限速可能会挽救生命，这可能会让你大吃一惊。

一个人被时速30英里的汽车撞了70％例如，与以每小时25英里的速度被司机撞倒相比，它更有可能死亡。假设里士满有一天将全市范围内的默认速度限制为每小时20英里，行人将面临一场车祸93％在河城的任何坠机事故中生还的几率即使是70岁的老人，被时速20英里的司机撞到的存活率也有87%。

这就是为什么第五区议员斯蒂芬妮·林奇在2021年提出了一项决议，要求里士满公共工程部门探索将该市的默认限速降至每小时20英里。如果车速限制逐项降低，她担心的是，只有那些资源更丰富、居民有时间和技能驾驭城市官僚机构的社区，才会享受到慢速交通带来的好处。

她没有想到的是，市政府官员告诉她，搬迁将花费250万美元。政府的法律团队解释说，法律要求在每个目前没有限速标志的街区张贴一个新的20英里/小时的限速标志，这需要数百个模仿标志，这大大增加了改变的成本。专家怀疑在每个街区张贴标志对降低司机速度有重要影响。

“与缩小道路、增加自行车道和增加人行横道相比，我们的办公室无法证明花在标识上的钱是合理的，所以我们撤销了这项法令，”第五区议会联络人艾米·罗宾斯(Amy Robins)说。

争取灵活性

目前，里士满居民可以通过联邦公路提交申请，要求在他们的街道上设置一个时速为15英里的新限速标志RVA 311罗宾斯说，仅在第五区，许多选民已经开始这样做了。5日，在15个市民团体中，有14个市民团体提出了减少超速的要求，因此，要求降低限速标志的要求也就不足为奇了。

罗宾斯说:“对于每个议会办公室来说，最重要的事情就是交通。“居民们希望降低限速，制定速度表，并要求执法。作为一个城市，在过去的几个月里，我们有多少人因为超速而死亡，不管他们是开车、走路还是骑自行车?这太荒谬了。”

在2022年,31人死亡在里士满的道路上，其中10人是行人。60%的重大伤亡发生在高伤害道路网络上。即使林奇规定的每小时20英里的默认限速在经济上是可行的，像凯里和缅因这样的国有街道也不会包括在内，因为里士满市对它们没有管辖权。

德尔。卡尔计划本月向议会提交一项法案，该法案将取消昂贵的个别街区标志和交通研究的必要性，并允许弗吉尼亚州的任何地方在其边界张贴默认限速标志，以通知司机最低限速。

卡尔说:“我们需要采取一些措施来抵消我们社区正在发生的超速现象，这使它们变得不安全。”“我已经提交了一份草案，我们将努力限制需要张贴的标识的数量。我们可能认为这对里士满来说是最好的选择，但立法总是需要达成共识和妥协。”

目前，卡尔的账单还没有正式公布里士满市的愿望清单国会议员;然而，一项将首都的测速摄像头执法范围从学校和工作区域扩大到“商业区和住宅区、公园和桥梁”的提案被否决。只要与第三方供应商的合同可以及时解决，Richmonders应该开始看到自动测速摄影机罗宾斯说，到2023年7月1日，他们会在镇上附近。

虽然反对者经常抨击超速摄像头是对隐私的掠夺性侵犯，但罗宾斯说，林奇议员对这项政策的支持直接来自她的选民。

罗宾斯说:“我们大多数公民协会和居民都要求将超速摄像头扩大到桥梁和公园。”“这与收入无关。这完全是为了安全。这并不能解决所有选择在塞姆斯大街上以55英里每小时的速度行驶的人的问题，但它会对整体速度产生影响。”

这篇文章已经更新，以澄清里士满官员向林奇议员办公室提供的估计费用为250万美元，而不是最初报道的520万美元。半岛手机 appGGWash非常重视报告的准确性，并真诚地对错误表示遗憾。