一条红线在Twinbrook地铁站由约翰·Brighenti下许可知识共享。

地铁是希望进入2024财政年度,2023年7月开始,随着砰的一声。机构官员和他们的新总经理,有一些想法设法吸引乘客用更好的服务和“优化”票价但也面临着预算赤字织机的机构的未来。

总经理兰迪·克拉克是机构仍然相对较新,但旗开得胜。自称是交通爱好者和他的工作人员发布了预算草案提议星期四,12月8日,包括一些乘客应该升值,喜欢更多的火车和公共汽车,但这让几个问题没有回答。

人使用地铁farecard机器下之前的时间表由奥兰Viriyincy下许可知识共享。

调整票价

在铁路方面,地铁希望简化其结构。下表显示了票价骑手将支付根据该结构。

该机构提出消除“峰”和“非高峰”票价,并将它们合并到一个下午9:30前几个小时。登上一列火车5点到9:30将花费2美元和6.50美元之间,这取决于你有多远。当前最大6美元的票价将提高到6.50美元,但是一整天的起步价是2美元,而不是2非高峰/ 2.25美元的铁路系统目前供需基地。

马克斯票价越高将达到乘客旅行系统在当前非高峰时段,9:30am-3pm和7 pm-9:30pm之间。这些非高峰票价,目前限制在3.85美元,为长途旅行将达到6.50美元。

对于那些收入较低的,谁有资格获得联邦营养补充援助计划(提前),地铁表示,它将管理一个地区访问程序,提供了一个50%的折扣。班车旅行将花费1美元而不是2美元和铁路旅行将花费1美元和3.25美元之间的参与这个项目。

地铁车费官员认为简化不仅会在更多的票价收入,而且更多的乘客。减少低收入乘客的票价,但增加了马克斯车费和非高峰时段票价将带来710万美元的提议的18.13亿美元的预算提案,地铁认为,以及下一个财政年度期间额外的190万次。

在联邦三角地铁站的平台丹尼尔·凯利使用许可。

更多的训练,特别是在周末

来吸引乘客和证明峰值/非高峰票价结构相结合,地铁工作人员提出继续恢复铁路服务回到pre-Covid流行水平,在某些情况下,一点之前回来。

红线,列车服务不会调整从目前的水平,他们每五分钟在高峰小时运行,每六个非高峰,每10 9:30上床后和周末。火车每四分钟跑在高峰和每5非高峰在2019 - 2020年预算期前Covid大流行,但该机构似乎满意离开,现在它在哪里。

绿色和黄色线列车,与此同时,将恢复骑士还没有看到自2016 - 2017年的水平。每6分钟地铁运行提出了两行从开放到晚上9:30,当他们将降至每10分钟运行。

线都将更频繁地运行时,黄线只能运行在亨廷顿和弗农山广场。在过去,地铁之间交替运行。弗农的黄线,托坦堡和绿地,但仅此而已。骑手的弗农山广场北部和南部的面貌会看到列车每六分钟,绿色或黄色线单独运行,每三分钟在这两个站之间的核心,两行相同轨道上运行。

与2016 - 2017年相比,这种服务模式意味着五少太北部的火车每小时。弗农绿地在非高峰时段。但该机构表示,这也代表了服务相比增加34%时,他们目前提供比较当前FY2023和提出FY2024预算。

有趣的是,这项提议说,地铁将使这些全天的频率的变化不仅仅是周一到周五,但是这个星期的每一天。红线火车,目前运行每10分钟周六/周日,将每六在同一时期。绿色和黄色都还跑每六分钟所有星期的七天。周末平2美元的费用仍将实行两天。

恢复这样的频率是一个“成长的机会与增强服务快速增长的部分地区,“说地铁的预算报告。

当前,提出公共汽车和火车的频率。半岛手机版官网注册从WMATA形象。

乘客在火车的蓝色和银色线将继续看到火车每隔10 - 12分钟,但那些橙色线可能看到更多的列车。地铁的预算计划为橙色线列车每7.5分钟在高峰时间,33%比他们目前运行的更频繁。地铁没有频繁运行列车上的橙色线自2017年预算年度,当他们跑每八分钟。

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升级三个公交线路

巴士服务在三个路线将会增加,和其他所有人一样,根据简报。

B2: B2直流总线,阿纳卡斯蒂亚和雷尼尔山之间旅行,将会升级到整天跑每12分钟。每10到16分钟之间的路线目前运行在工作日和周末每20分钟,所以大多数乘客会看到公共汽车经常来这里。

A12:地铁是提议把A12分割成两个不同的路线,这两个会整天每20分钟。目前线北艾迪生社区东西方之路的兰。相反,一个替代路线将北从Addison路到新卡罗敦,另将从市区西北庄严的资本通过火车车站,兰广场购物中心和一个深夜扩展到另一个终端位置仍在考虑。

16 m: 16 g会被消除,五角大楼16 m会略有延长城市水晶城市火车车站。公共汽车将继续向下海耶斯,打开18日循环在水晶城市,当前Metroway南部公共汽车专用车道扩展。

这笔钱将耗尽。它将从何而来呢?

预算提案中提到这篇文章将花费额外的2430万美元竞选FY2024,该机构表示,将该机构的整体运营预算18.13亿美元的一部分。该机构表示总体客流量仍然是电视台约55%的水平,他们估计,电视台可能会提高大约70%的水平明年年底,但这仍然不容小觑的预算赤字。

上的洞提出预算总额高达1.84亿美元,这需要来自某处如果机构运行的公共汽车和火车,它希望在它的预算。工作人员说该机构仍有联邦政府基础设施投资和就业法案》(IIJA)钱,他们可以使用,共计1.391亿美元。

其余的差距将来自峰值/非高峰票价重组,提高客流量收入,削减职位空缺,和更多。地铁的马特一起时,董事会成员来自劳顿,弗吉尼亚,建议该机构进入预算下,讨论下一个年(FY2025)尽快完成这个预算过程,所以这些谈话不会一会儿。

公共输入过程

地铁董事会将于明年1月正式授权的公众听证会让输入预算提案的个人和组织。该机构通常持有三个公众听证会(一个为每个状态),这应该发生在今年2月。预算将正式通过4月和2023年7月开始。

编者按:GGWash董事会主席半岛手机 app特蕾西·海顿Loh也在WMATA董事会。她没有编辑输入/我们编辑政策。此外,前一个版本的这篇文章说一个替代公交路线会跑到兰首都广场购物中心作为一个潜在的深夜终端。《华盛顿邮报》已经更新。