DDOT提出循环器票价的徒步旅行,路线的变化

DDOT将双重循环器零票2美元,匹配到公共汽车的SmarTrip费的1.50美元,下半岛手机版官网注册提出了循环器计划讨论了周四。购物中心的路线也会取消,该公约Center-Waterfront路线中断了几年。

的储蓄,工会Station-Navy院子路线会扩大小时和一个公共汽车站在联合车站前,容易找到比当前的一个停车场。公交车也会易访问性升级。

DDOT也优先考虑一组路由扩展和新航线,包括在阿纳卡斯蒂亚河,U街,购物中心。资金水平循环器设置在市长的预算,将在这周结束的时候,将决定是否立刻开始服务。

其他削减包括缩短午夜小时麦克弗森Square-Woodley公园路线和巩固公共汽车站Georgetown-Union车站的路线来创建一个更limited-stop服务像大多数其他的路线。

削减和调整

票价上涨,立即削减-时间的增加联合车站代表每年约370万美元的储蓄。这些变化包括:

提高票价2.00美元现金/ SmarTrip 1.50美元。这将提高收入,也解决问题的循环器服务富裕地区虽然花费不到公共汽车要少afflient社区。商业团体担心,这将大大减少客流量。我支持提高票价。

消除商场循环。这个季节的路线没有多的客流量比其他路线。公园服务不会让它使用内部广场道路或把它放在迹象,这意味着许多游客不知道它作为交通工具的选择。半岛手机登录直流会节省开支削减,直到公园服务真的想合作提供运输。半岛手机登录

暂停城市会议中心的路线。这有最高补贴每个骑手和最低farebox复苏(12%)的航线除了商场循环。绿色和黄色线服务与它的长度,做一些公共汽车。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册

然而,这条路也得出一些实质性的地区即将发展,像O街市北端和西南海滨南发展。DDOT提议暂停,直到滨水区开发真正得到,创建了新的购物中心路线(见下文),此时他们预期表现更好。

减少午夜小时在伍德利Park-Adams Morgan-McPherson广场。这条路目前周末凌晨3:30结束,而Georgetown-Union站和Rosslyn-Georgetown-Dupont路线在凌晨2点结束。DDOT说,客流量非常低。现在这条路线的时间将匹配:7 am-midnight Sunday-Thursday, 7 am-2周五和周六。

巩固了Georgetown-Union车站的路线上。当前站很近,和循环器最近朝着更加limited-stop服务。一个问题是是否会增加速度在拥挤的K和M街段。

延长时间工会Station-Navy院子。这条路现在7点钟结束除了国民游戏天周末,不运行,减少其效用,使人很难依靠它其他路线。这条路将在9点结束,后来在比赛的日子里,和15个小时的服务报告)中指定的(不是周末。它仍会有较短的工作时间比其他路线,但比现在更好的时间。

添加可访问性特性现有的车辆为ADA合规。所有循环器巴士会口头宣布停止对那些视力障碍,和数字信号的公共汽车将提供一个视觉指示的下一站有听力障碍。

新航线

DDOT也创造了短期和长期的计划循环器直流各地扩张。眼前的“第一阶段”的改进包括一些DDOT马上可以实现使用的车辆和钱释放削减,如果市长的预算不削减资金循环器的总体水平。

东部的河流:扩展联盟Station-Navy院子路线在韩国国会街大桥阿纳卡斯蒂亚,星空大地,巨人在病房8。这是DDOT最高优先级路线,部分是因为强烈的政治兴趣扩大河以东的循环器,还因为这些日益增长的地区可能受益于新的limited-stop巴士服务。

此外,DDOT变更这条线使用二街NE / SE联合车站和宾夕法尼亚大道之间,而不是当前迂回路径沿着路易斯安那州大街西北,宪法,和1号街绕过国会安全壁垒。

杜邦霍华德:延长Rosslyn-Georgetown-Dupont路线18街和U到街对面走廊和霍华德大学。这将连接几个活动中心相互接近,但缺乏一个简单的交通连接。

取代商场循环有两个新的替代路线。人会从乔治城联合车站通过广场的北边(杰斐逊博士)和一个从阿林顿国家公墓联合车站通过南部(麦迪逊)博士他们一直与公园管理局合作,设计这些路线。DDOT想运行这个的方式为特区居民对收入没有影响,从公园服务,无论是通过支付更高的票价,或其他收入来源。

简历南北路线发展拿起在海滨和O街市场区域。当创建新的购物中心路线,这条路线将宝贵的让人们在购物中心和地铁站之间,市中心的餐厅,和其他目的地。

连接到诺玛通过扩展联盟Station-Navy院子里——(河以东)或Georgetown-Union站线路诺玛和纽约大道地铁。这将链接另一个主要增长活动中心使用循环器网络。

添加一个northwest-southeast路线从杜邦,穿过广场,海滨和海军船坞。这将添加另一个,远西链接到商场路线所以商城游客可以连接到附近的主要目的地。现在,西方的购物中心,如二战纪念馆和杰斐逊纪念堂还有很长的徒步从金三角的地铁站和酒店或西南。

未来的扩展包括病房7和8之间的连接、路由H街,一个在佛罗里达大道上当前的90年代公共汽车运行,从Brookland穿越市区的路线然后Tenleytown伍德利公园,和一个从Tenleytown穿越市区的路线和友谊的高度以及军事乔治亚大道之路和银泉。

所有的建议来自一个有轨电车DDOT进行了研究,其中包括几个社区会议听取思想路线,分析潜在的走廊和即将到来的经济发展,和研究的运营成本和潜在的收入。

更新:这篇文章的原始版本无意中省略第二街重新路由对欧盟Station-Navy码线。这是补充道。