我们为什么要庆祝交通公平日?

大约8%的美国家庭没有一辆汽车,黑人家庭在没有汽车的家庭中所占的比例不成比例地大，达到18%．当我们回顾黑人历史月(包括2月4日的交通平等日)时，让我们考虑一下交通在我国压迫和争取解放的历史上长期发挥并将继续发挥的作用。半岛手机登录

骑手和支持者庆祝了罗莎·帕克斯的生日，并以呼吁运输和政府官员投资于公平的运输系统半岛手机登录．但是，为什么我们长期以来忽视了如此广泛的人口流动需求，以至于需要一个像过境平等日这样的纪念?

流动性带来自由

在一个花了几个世纪限制黑人流动的国家，我们仍然面临着种族主义交通政策的遗产。半岛手机登录从用州际高速公路系统的建设来驱逐活跃的黑人社区由于缺乏用于安全街道和交通的资金，我们的各级政府历来把不会或不会开车的人抛在一边乞求最低限度的报酬．

这一遗产不仅仅是一个理论问题。数以百万计的美国人每天都能感受到这种非常真实的影响种族财富不平等依然存在有色人种社区继续面临着依赖汽车的社会对健康和社会的不利影响．交通不平等的遗留问题就是为什半岛手机登录么一群直接服务和倡导组织，由GGWash协调，由公平和环保组织资助，启动了半岛手机 appDC运半岛手机登录输权益网．通过建立跨部门联盟，我们放大我们的集体声音，为依赖交通的邻居做出有意义的积极改变，他们应该得到可靠、负担得起和有尊严的交通选择。半岛手机登录

数以千万计的美国人依赖交通追求机会，享受公共服务。如果没有可靠和频繁的服务，尤其是公共汽车服务，许多不会或不会开车的美国人就被排除在充分参与我们的社会之外。这种对非司机的大规模排斥是我们在如何规划、设计和运营我们的城市和交通系统时所做选择的结果。

当我们谈论交通不平等的历史时，我们谈论的是美国历史。半岛手机登录从普莱西诉弗格森案(1896)这是美国最高法院确立种族主义“隔离但平等”原则的案件，到公共汽车抵制运动而且自由骑士在民权时代，交通——以及由于交通而变得容易获得的机会，或因为缺乏交通而无法获得的机会——一直是争取种族和经济正义的一个主要争论点。

荷马普莱西他无视路易斯安那州1890年的《单独车厢法》，坐在“仅限白人”的火车车厢里。他的案子被提交到最高法院，最高法院裁定普莱西败诉，并确立了“隔离但平等”的原则1954布朗诉教育委员会案决定1964年和1968年民权法案的通过。普莱西诉弗格森案将交通运输种族主义半岛手机登录作为一个司法判例，该裁决波及到其他领域，包括住房、教育和公共设施。bd官方网站登录入口

华盛顿特区在反对种族主义交通政策方面有着悠久的历史。半岛手机登录1961年，他计划定期穿越州界，自由乘车者测试了最高法院1960年的一项裁决，该裁决认为州际旅客隔离设施是非法的．最初的13名自由乘车者，其中包括已故的国会议员约翰·刘易斯，于1961年5月4日从华盛顿特区出发，计划在华盛顿特区前往新奥尔良吉姆克劳南部。

他们的旅行提前结束了，因为一群白人在阿拉巴马州炸毁了他们的灰狗巴士，并殴打乘客。然而，即使面对暴力，自由乘车者仍在继续计划行程。随后，积极分子黛安·纳什协调了从田纳西州纳什维尔到密西西比州的自由运动．

自由乘车者向美国和世界展示了美国交通不平等和种族主义的暴力不公正。半岛手机登录他们证明了交通工具的两重性，它既是实现解放的媒介，又是压迫的工具。半岛手机登录他们是活动家和骑手长期而自豪的遗产的领导者，他们为确保我们国家的交通系统服务于每个人，而不仅仅是有权有势的人而奋斗。半岛手机登录无论种族、收入、性别或能力如何，我们都应该在居住地附近拥有可靠、负担得起、有尊严的交通选择。半岛手机登录

我们城市的交通状况直接反映半岛手机登录了谁被优先考虑，或者往往是谁被排除在充分参与社会之外。贫困社区、有色人种、残疾人和妇女，由于我们集体选择优先考虑交通，而把汽车作为这个国家的主要交通工具，而遭受了不成比例的后果。

接下来是什么?

当我们回顾今年的交通公平日时，我们记得，使我们的交通系统公平并不是交通和城市规划领域的唯一目标。半岛手机登录让我们记住，我们优先考虑谁，以及我们如何投资于我们的交通选择，直接影响着我们在多大程度上实现我们所有人都能享有更公平未来的愿景。让我们继续向我们选出的领导人问责，在我们力所能及的时候就什么可行和什么不可行提供反馈，并有一个宏伟的愿景，建立一个完整的交通系统，为我们地区和国家的每个人服务。半岛手机登录