芝加哥交通机构的电动汽车电气化在2014年发射后不久大卫·威尔逊下许可知识共享。

一个鲜为人知的规则如何改善公交乘客的安全。由于严重的干旱持续在西方,一个小镇在亚利桑那州努力适应。芝加哥是如何适应其电动汽车基础设施为寒冷的天气。

一个名不见经传的交通规则可以改善安全:在公交车站的地方远,一些全国各地的交通部门规定的书,允许乘客请求停止。许多巴士运营商和乘客不知道这些规则,和机构担心太多的请求会减缓服务。机构还与规则限制停止对某些街道和角落但这个想法会让人们请求停止深夜的旅行路线增加乘客的安全公共汽车站和家庭之间旅行。(h·嘉鸿锅|下一个城市)

水切断了2000户家庭在亚利桑那州:力拓佛得角山,亚利桑那州是依赖于卡车将水从附近的斯科茨代尔家里没有水井。但是卡车进入科罗拉多河的供应被切断了斯科茨代尔后开始实施更多的规则在短缺面临的严重的干旱地区。两年的解决方案从城市在桌子上,但长期访问需要解决。(怀亚特Myskow |快公司)

芝加哥是适应电动汽车基础设施为寒冷的天气:芝加哥交通机构尝试电动公交车已经将近九年的时间里作为他们努力总电气化巴士到2040年。CTA都集中在如何确保他们工作在寒冷的冬天的天气。加热的内部总线70 F占用大部分的电池充电,充电是必要保持公共汽车运行可靠。该机构发现操作电动公交车后资本成本是便宜的整体:约2美元每英里vs 3美元每英里的柴油汽车。(汤姆Krisher |美联社)

“我们买房子,”其他人失去:广告或广告牌上说“我们买房子”的现金在全国各地的城市无处不在。但在费城德雷克塞尔地铁融资新报告发现房屋出售给投资者价值低50%比卖给个人之外的多重上市服务。这些发现质疑“我们买房子”世界是否以业主为一程。(Bruce Katz,本价格,凯文Gillen |费城公民)

法国城市禁止广告牌:法国的城市都在移动,禁止大型广告牌和华而不实的广告,试图减少视觉枯萎并创建一个平静的城市环境。在法国西部城市南特市已经禁止广告牌和取下110年的一个晚上。而广告商的损失感到不安的空间来推销他们的产品和服务,当地居民感到满意结果缺乏恼人的音高。(约翰Laurenson |市场)

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