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DC可以杀死两个政治上:省钱,和应对公众对官方车辆的挫败感,通过积极取代大多数政府车辆舰队共享。

委员会的听证会上SUVgate 3月7日,法霍德兰导演比尔说,如果他有一个“魔杖”,他将带走几乎所有专门机构车辆和用舰队份额。

法的舰队份额是如何工作的呢?基本上,这是Zipcar直流员工。实际上,它到底是什么,因为它是由Zipcar。直流支付115 - 125美元每辆车每个月,Zipcar每个车辆的使用管理。政府雇员有一个特殊的预订系统,特别卡解锁车辆。

在2008年和2009年,直流360个人车辆只有58共享汽车所取代。直流通过这样做节省约100万美元一年。

让我们给霍德兰他的魔杖。数字摄影测量工作站要求审查其库存的官方车辆和识别每一个继续致力于一个人或机构。法应该发布的一份报告对每一个议会和公众,并解释为什么需要一个专门的车辆。

然后,对所有其他人来说,舰队份额对它们进行切换。即使只是2专用车辆变成1舰队分享工具,它节省金钱。+,因为Zipcar一定量的固定成本运行系统,它应该能够给直流好一点的每辆车速度在接下来的几百分享车队。

特区政府机构,一个设施远离其他人,可能不会借给自己舰队份额。但直流巩固许多机构建筑周围的地区,其中大部分也在地铁站。

通过减少车辆地区拥有的数量,它还将减少停车需求。在建筑物的车库是商业的一部分,像Reeves中心,每个空间不被直流意味着另一个空间,可以出租给别人每日或每月储蓄更多的钱。

另外,为什么不让公众出租分享车队在周末吗?直流一群分享车队在车库Reeves中心,例如,周末可能是很少使用。同时,周末有充足的需求在14日和U,可能比在工作日。

Reeves中心车库已经对公众开放。让大多数但不是所有直流分享车队变成常规zipcar的周末。DC可以运行这个Reeves中心作为试点,最明显的地方,弄明白这是如何工作的,以及它是否值得扩大到其他设施。

今年是理想的时间这样做。有巨大的选民们则会愤怒的对现有的官方车辆。霍德兰、市长格雷和直流委员会会发现大量的公共支持任何努力减少大小的地区的舰队和省钱。