威斯特伐利亚总统大道，2021年。图片由作者提供。

根据弗吉尼亚州和马里兰州的几个交通机构和政府的说法，建造超过1000英里的新高速公路和干线车道将有助于华盛顿地区实现其紧迫的2030年温室气体减排目标，尽管数十年的研究显示相反的结果。半岛手机登录这就是他们让步的理由2021当被要求解释他们在该地区的长期计划中的道路拓宽项目将如何帮助我们时避免气候灾难．

重要的是，今年春天，这些官员将不得不再次提交他们的项目，并为他们的项目进行特别更新想象2050区域交通规划，其中半岛手机登录明确目标的制定快该地区气候和其他交通目标的进展。半岛手机登录

道路拓宽导致更多的驾驶和更多的排放，综合文献显示。虽然减少交通拥堵可以降低汽车每英里行驶的尾气污染，但扩大高速公路和道路通常会诱使更多的人驾驶更多的里程，这抵消了排放的好处，从长远来看会使问题恶化。

然而，地方和州机构是如何为他们的道路拓宽项目辩护的:

司法管辖区/机构 举例说明高速公路/动脉拓宽项目如何有助于到2030年将温室气体排放量在2005年的水平上减少50%
费尔法克斯县/弗吉尼亚交通部半岛手机登录 “该项目提供了额外的运力，这将减少走廊沿线的拥堵，减少旅行时间。”
乔治王子县/马里兰州交通部半岛手机登录 “虽然该项目将增加汽车容量，但也将提高服务水平，减少走廊的拥堵、空转和排放。”
弗吉尼亚州劳登县 “该项目的设想是，建设这个项目将减少拥堵的街道和/或十字路口，从而减少车辆排放。”
弗吉尼亚州威廉王子县 “项目缓解了交通拥堵，减少了温室气体排放，并包括了自行车设施，提供了非机动交通选择。”半岛手机登录
弗吉尼亚州马纳萨斯市 “该项目将改善运营，减少拥堵，减少温室气体排放。”
马里兰州弗雷德里克县 “消除目前的拥堵将减少(道路名称)的排放，创造更高效的交通状况，流动的车辆出行减少通勤时间。”

资料来源:TPB, 2021，可视化2045更新，每个赞助机构如何指示项目推进TPB政策优先事项和联邦规划因素

针对该项目“到2030年将有助于将温室气体排放量在2005年的水平上减少50%”的复选框认证，费尔法克斯县等一些司法管辖区几乎每一个道路扩建项目都勾选了“是”。

其他人，比如劳登，没有勾选这些选项，但仍然表示他们“假设”它会减少排放。许多司法管辖区试图让他们的道路扩建看起来更好，他们指出，在扩大后的六车道高速交通旁边，将会有一条人行道或小径，以提供另一种驾驶方式。

马里兰州高速公路210号克里斯汀·杰弗斯在知识共享协议下授权。

忽视诱导驾驶

除此之外过于简单化的减排主张在美国，减少拥堵的说法也被打上了大大的星号。研究表明，通过拓宽道路减少拥堵是暂时的，而且长期来看情况往往更糟随着大都市地区越来越依赖汽车。与没有增加车道的情况下相比，高速公路的扩建会产生更多、更长的汽车旅行，通常会出现以汽车为中心的土地使用模式，而这些车道在5到10年内都会被车辆填满。

我们早就知道了，甚至这个1999年《华盛顿邮报》文章描述了马里兰州I-270加宽公路上的现象多年的GGWash半岛手机 app覆盖有详细的相同。不幸的是,许多半岛手机登录交通官员仍然不理解诱导需求大都市地区继续如此重复历史．

华盛顿地区减缓气候变化研究报告指出，加宽高速公路的快速收费车道项目通常也无助于减少气候污染，因为它们增加了更多的收费车道。这项研究还表明，即使电动汽车迅速普及，我们地区的人均驾驶里程必须减少20%为了达到气候目标。我们无法在“天眼2045”计划中的280亿美元道路扩建项目中做到这一点——将改善交通、步行和骑自行车的资金增加一倍。

威廉王子县，图片来源:COG/TPB，批准可视化2045长期运输计划半岛手机登录，第120页(图片为配合文章格式而裁剪)

1000多英里的新车道会每年增加30到40亿英里的行驶里程， SHIFT计算器显示。北维吉尼亚州的交易运输计划半岛手机登录如果可以的话，增加更多的新车道里程，导致居民驾驶里程增加日常所需。

去年夏天，由地方政府和州交通官员代表组成的国家首都地区交通规划委员会(TPB)通过半岛手机登录了一项法案汽车和卡车的温室气体减排目标更强．这意味着我们的地方官员和交通机构需要做更多的工作，将旅行转变为可持续的、更实惠的半岛手机登录非汽车旅行方式，在适宜步行的活动中心提供住房，并使车队电气化。bd官方网站登录入口

然而,“常见问题提供给公众的2050年可视化交通计划更新没有澄清诱导需求和排放的问题。半岛手机登录关于上表中有关机构声明的问题，常见问题解答#6省略了道路拓宽通常会导致更多旅行和更多排放的事实，只是简单地说明:

“污染物的排放，包括温室气体，与车辆、车辆占用率和车辆的运行状况有着复杂的关系。因此，一概而论所有增加道路容量的项目都会增加排放是不正确的。例如，低速/拥挤行驶的车辆排放较多的某些污染物;他们还消耗了更多的化石燃料，这导致了更高水平的温室气体排放。改善交通拥堵状况有助于减少排放。”

麦克莱恩地铁站黄昏时被丹尼尔·凯利授权使用。

一个更好的方法的机会

在接下来的几个月里，这些机构将决定将哪些项目提交到“可视化2050”区域交通计划中。半岛手机登录大华盛顿地区的县、市和交通机构会继续执行他们的计划吗半岛手机登录气候和其他承诺？或者他们会无视诱导需求，重复过去的论点来证明越来越大的高速公路是合理的?

的公众可以参与5月31日之前的交通项目以及社区和大华盛顿的半岛手机登录未来。