假标签是个大问题

这篇文章的一个版本最初发表在作者的个人博客．

作为一个骑自行车的人，我总是愿意相信司机最坏的一面。司机就是我半夜被轰鸣声吵醒的原因。司机就是我锁骨里装钛金属的原因。司机!我每个工作日早上都骑自行车送孩子上学，这只会增加赌注，同时也会增加我的愤怒。

尽管如此，我已经接触了足够多关于安全街道的言论，相信让我们的街道减少死亡是关于我们如何建设，而不是我们指责谁。无能和疏忽是人类不可避免的缺点。我们知道司机会犯错，改善这些错误的影响比纠结于如何惩罚他们更有成效。

我相信这个，但有一个例外。我对那些不试的司机很生气。那些拒绝接受他们对他人负有责任，因此他们必须做出努力的人。那些自私地不遵守规则的人。那些选择不法行为的人。我对他们很生气。

近年来出现了一个新的信号，表明这样的司机就在附近:假临时标签。突然之间，纸标签似乎到处都是。他们经常乘坐看似可靠的交通工具——看起来很新，或者至少是新洗的．但有时候过期的日期已经过去了。随着时间的推移，他们开始出现在越来越令人难以置信的击球手身上。

这些天很明显:假标签是藐视法律的三位一体的一部分，还有损毁了盘子而且不透明板盖．

这一趋势开始的原因同样显而易见:自动交通执法，或ATE。该市的超速摄像头每年从当地司机那里收取超过1亿美元的罚款．这还只是DC的相机!与之前的时代相比，这些系统使交通法规的执行具有惊人的一致性。虽然经常听到人们抱怨交通摄像头只是当地政府的敛财工具，ATE对安全有积极作用的证据是强有力的．即使是美国汽车协会——一个坚定地支持司机最沙文主义冲动的机构——也这样做了勉强承认尽可能多的。

自动化执法的相对规模是巨大的。相比之下，人类对交通法规的执行受到了很大的限制，以至于变得无关紧要。ATE极大地增加了司机被惩罚的频率。

ATE将引文从偶尔发生的驾驶员不幸事件(与爆胎没什么不同)转变为持续的麻烦。但ATE系统的工作原理是将车牌与司机连接起来。切断这种联系，引文将永远找不到它的目标。一些司机已经意识到这一点，并采取措施结束ATE所代表的挫败感。

我认为这很容易理解。在华盛顿特区的道路附近逗留，也很容易看到它。但为什么没有人对此采取行动呢?

华盛顿已经放弃了

市政府成立了一个关于假标签的特别小组，做了一个研究，然后决定什么都不做．为什么?来自专责小组:

“在市长种族平等办公室的协助下，虽然工作组召开会议是为了确定前进的可行方案，但最终坚决不前进由于许多最初的想法可能会对有色人种产生负面影响。因此，执法部门继续使用现有的流程来执行假临时标签。”

这听起来可能很奇怪，但实际上它有一种悲伤的意义。华盛顿的交通摄像头在黑人社区更为普遍．

这是因为那些社区有最危险的街道．对行人友好的社区是可取的，所以它们很贵，所以它们是为富人准备的。从历史上看,贫困社区是高速公路的所在地．住在7号和8号病房的人被汽车聚焦的、不成比例的危险街景所困。没有足够的交通选择，他们别无选择，只能接受。

这就导致了这样一种情况:ATE的影响——无论是好的还是坏的——可能在城市的某些地方比其他地方更强烈地感受到。街道更加危险，这意味着更多的摄像头被部署，这意味着更多的传讯，而这些传讯是由那些没有足够资源支付他们的人接收的。在这种压力下，作为对ATE的回应，假标签的流行成为了当地习惯和规范的问题。人们如何了解假标签?买它们容易吗?如果他们在车上涂上防晒霜，他们认为邻居会怎么看他们?是像双车位停车还是堵住消防栓?还是更糟?

我们有理由相信，这场大流行有助于假标签的使用正常化。机动车辆管理局的车辆积压如山，导致了对无效标签等违法行为的容忍．毕竟，如果城市不可能遵守规定，惩罚某人是不合理的。这导致了多年来因使用假标签而受到惩罚的可能性下降，这不会影响他们的受欢迎程度。

查看与标签相关的引用占每个MPD区总引用的百分比，可以提供一个提示窗口，显示该问题在城市不同地区的优先级:

这张图表与以下观点一致，即大流行期间执法力度的减少使假标签的使用正常化，以至于第七区警局以前在这一问题上采取的力度变得无法维持。当假标签局限于一小部分驱动程序时，这是一回事;当所有人都这么做时，执行就变得更加复杂了。当然，还有其他的可能性(也许一个和我一样讨厌假标签的地区指挥官因为COVID而退休了?)但我认为正常化是一个合理的解读。

我认为部分原因是总的来说，这座城市似乎正在失去惩罚不良司机的意愿(在法院而且积极分子)．我们很难不觉得我们已经决定不再值得尝试纠正这类不当行为。这就好像驾驶太重要了，以至于不能因为人们危险地驾驶而惩罚他们。

Facebook从事的是虚假标签业务

华盛顿车管所有停止发放长寿命纸质标签至少是这样。我想这还不错。但这并没有带来任何改变，就像Facebook Marketplace所展示的那样。注意那些被赞助的帖子——公司就是靠这个赚钱的。

假标签卖家非常很容易找到。以下是我找到的前十份清单的标题:

• 标签60天|轮子和电池| 2个月
• 60天标签|轮子和电池| 2个月
• 电池，临时标签，检查和标题(30&60&90)
• 标签为30/60/90天100%车轮//轮胎//西班牙语和英语通用
• ON SALE MVA IMMEDIATE AVAILAbILITY TEMP TAGS
• 60天标签|轮子和电池| 2个月
• ON SALE MVA IMMEDIATE AVAILABILITY TEMP TAGS
• 标签60天|轮胎和电池|2个月
• 轮胎，车轮和电池✅AUTOPARTS TAGS⬅️(T3MP0RAL3S)✔️任何车辆

其中一些自从我第一次强调以来已经被删除了。但我只花了几分钟就编好了这个清单。还有很多。

价格从25-65美元不等，大多数都提供60天的标签，但也有一些30天和90天的选项。标题和插图的重复使用——我特别喜欢使用DMV大楼的库存照片——表明一些个体标签企业家可能在多个列表背后。但他们为什么要使用多个价格呢?考虑到目前偷窃车轮的流行，将车轮列入祭品也值得关注．但我们还是集中注意力吧。

我决定试试其中一项服务。所有这些账户都与明显的虚假Facebook账户有关，这让人很难选择。我决定随机选择一个，看看我是否能更多地了解这些操作是如何工作的。“豪尔赫”非常乐于助人，很乐意接受我给他的假信息。唉，他并没有像我所希望的那样准备好把自己的罪行归罪于自己。否则，五星。

有趣的是，企业租车公司也牵涉其中。这让我怀疑这些是不是通过欺诈获得的真实凭证(也许是通过一个有副业的零售员工)，而不是一个会ps的人。但总检察长办公室的人应该弄清楚这件事，而不是我。

假标签让华盛顿特区更不安全

如果你已经读到这里，你可能开始担心我疯了。我花了55美元就是为了让自己生气!

但我认为这些东西很重要。一个司机认为他们有权免除自己的责任，这预示着不好的事情。他们可能会更鲁莽地开车。他们可能没有保险。他们可能会毁了某人的生活。

我认为华盛顿、弗吉尼亚和马里兰州应该重新审视这个问题。我认为他们应该起诉Facebook未能监管Marketplace。我觉得他们应该查清谁拥有那个支付账户。我认为他们应该给使用假标签的司机一些不使用假标签的好理由。

我从城市领导和我的同胞们那里看到的是，他们否认正在发生的、而且越来越多的悲剧，这些悲剧是由粗心大意地滥用我们的道路造成的。要求经历这些悲剧的家庭付出这样的代价是不可原谅的。

编者注:GGWash没有参与本半岛手机 app文中描述的任何行为，也不宽恕非法活动。半岛手机 appGGWash交叉发布这篇文章是为了阐明一个重要问题。