市场利率的停车科幻。直流能学到什么?
照片由niallkennedyFlickr。
旧金山准备推出demand-responsive停车价格,这个城市希望,此举将减少拥堵,让交通车辆移动得更快。
旧金山将调整停车费和车库停车价格基于测量的需求。地区也有类似的政策调整价格在哥伦比亚高地和球场“性能停车”的地区。与区,旧金山很明显描述他们将使用的方法做出调整。
在街道上的计量模块会有价格一天中不同时段的不同在三个或四个每日计时间。虽然有些米打开之前,运行后到深夜,所有米会改变之间的上午,下午,傍晚,晚上在同一时间为客户方便。
一些街区为中午办公室人群,而其他块白天游客服务,其他服务顾客停车当天晚些时候,和其他人深夜娱乐。
全市计时间
- 打开(7点或9点)中午
- 中午到下午3点
- 下午3点到7点
- 7点关闭
大多数旧金山停车计时器操作从早上9点到下午6点,一些从早上7点到下午6点或7点,和一些从早7点至晚11点。每个仪表期限内利率将保持不变。如果你支付的时间是在两个不同的仪表,仪表将按比例分配相应的费用。
对于每个块,计时期,官员将根据数量调整在街道上的米的汽车停在那块在此期间。如果超过85%的空间,价格将会增加。如果少于65%的空间,价格将会下降。
这个城市是简化率系统市政车库和将消除许多特殊利率等固定费用晚上停车。相反,所有车库将不同时期有一个可调的每小时工资率。每月和每日将基于利率乘以每小时率的因素。例如,每月停车许可证的成本可能提供10天的停车。
这座城市将调整价格不超过一个月一次,提前一周将发布新的利率SFMTA和SFpark网站。
旧金山是最大的考验一个城市是否可以处理可调利率。这个城市已经停车传感器、计算机跟踪设备,专用的员工,和政治意愿。
提前沟通的过程调整价格是重要的一步直流忽视当推出类似的需求导向性能停车程序。诚然,DDOT没有联邦资金购买入住率传感器,他们似乎没有把全职工作人员,和停车的批准率调整似乎是受到邻居的批准,而不是市场需求。
旧金山地区应借鉴和交流一个清晰的政策停车费入住率将观察到的频率,和入住率将导致米价格的变化。