运输组织要求停车收费,而不是削减铁路服务

几个交通游说团体,在交通第一次合作!联盟,要求WMATA板尽量避免扩大Metrorail周末进展填补预算缺口,而不是考虑停车收费1美元在车站已达到满负荷。

司法管辖区已同意提供大量额外的资金以防止大多数服务的削减。然而,为即将发布的听证会还包括审查中扩大周末进展白天到20分钟,下午九点半后25分钟。

然而,没有提出增加收入,即使选项。为了让董事会考虑他们,他们必须成为公众听证会审议的一部分。昨天,迈克尔主张包括票价增加选项。交通第一!信中要求一个选项来提高停车利率由1美元在站在工作日平均入住率达到100%。

这是完整的信:

2011年4月13日

凯瑟琳·哈金斯女士

椅子上,董事会

华盛顿大都会运输署

第五街600号西北

华盛顿特区20001

主题:2012财政年度营业预算听证会记事表

亲爱的女士哈金斯:

交通第一联盟代表公共交通乘客,环保主义者来说,劳动,整个大华盛顿地区和社区团体。我们赞扬WMATA董事会的体贴了迄今为止在准备2012财政年度营业预算听证会记事表。我们高兴地看到,削减深夜不再被认为是铁路服务小时。然而,我们担心剩下的提议削减巴士服务和提出显著扩大铁路进展周末董事会最近的会议上讨论。

虽然周末扩大铁路进展可能乍一看似乎无害的,我们相信这将是毁灭性的,周末旅行者。这是因为许多旅客一个铁路到达最终的目的地。因此,扩大进展不仅会延长等待乘客的旅行(也就是两条腿。,起点到终点的目的地,然后回到原点);这也将导致扩展的复合效应等四个或更多的腿上乘客的旅行(即。,origin to transfer point, transfer point to destination, destination to transfer point, transfer point to origin).

不仅会以这种方式往返明显延长,但失踪人的转会的可能性也会大大受到影响。因此,看似无害的增加旅行时间的几分钟一个人的旅行可能导致增加旅行时间超过30分钟,例如。因为周末铁路服务进展已经太宽,被许多游客认为是方便的,我们认为进一步增加进展将进一步压低周末客流量数据,因此farebox收入。

因此,我们敦促,除了鼓励管辖权的贡献增加近7200万美元的经营预算赤字,董事会提出额外的盈利选项。我们建议建立一个1美元增加停车费的火车车站工作日平均入住率为100%。

增加1美元的停车费的铁路车站工作日平均入住率为100%不仅会增加额外收入的好处,但是也会更好的使停车费用与市场需求,进而导致更好的利用停车空间系统。如你所知,然而,这种方法首先必须包含在听证会上摘要为了被认为是由董事会制定。

再一次,我们感谢您周到的考虑和讨论如何解决2012财政年度运营预算赤字。我们要求你在听力记事表包括的创收措施增加上述1美元停车费等设施的工作日平均入住率为100%。

谢谢你！

真诚地,

行动委员会交通

合并运输联盟当地689

阿灵顿联盟明智的运输半岛手机登录

聪明增长联盟

更大华盛顿

蒙哥马利郡塞拉俱乐部

乔治王子的倡导以社区为基础的交通