特区的交通安全政策已经破裂。这是如何。

2023年3月15日,3名乘员的Lyft丧生在岩石溪大道一辆雷克萨斯SUV的司机与车辆在高速相撞后逃离交通停止。的司机酒后驾车的悠久历史,车辆与超过12000美元的无偿引用从交通摄像头。报道的崩溃引发了一波直流的无能收集罚款交通罚单或者让司机对别人的生活和福利构成明显的风险了道路。

令人遗憾的是,这个悲剧性的事故象征在直流故障的交通安全政策。

未支付的罚款是冰山的一角

报告在DC明显集中在交通安全无薪罚款从交通摄像头。这是因为现在交通摄像头半岛体育平台免费视频大全 区使用与鲁莽的司机和干预,因为未付罚款很容易看到,这意味着公众可以检查的鲁莽驾驶容忍他们的选举和任命官员。

这的确是发人深省的阅读,直流欠超过十亿美元从司机违反交通法规,没有手段收集付款。更糟糕的是,然而,是该地区逐渐投降工具来摆脱危险的司机的道路。另外,无法收集罚款的司机可能会限制交通管制自动化交通执法摄像头的好处。

近十年以来市长穆里尔包泽发出视觉零授权,与交通摄像头的大幅扩张,已经死亡或严重受伤的人数与司机稳步碰撞增加了。

直流工具有限采取危险的司机

大多数司法管辖区普遍一致的政策的丰富的文学证明之前的数量和大小某人的违规行为是高度预测这个人未来的事故风险:如果你已经积累了很多票,或者犯了严重违规,你有可能失去你的驾驶执照。但地区相反的政策格局,异常恭敬的司机和对风险的一些姿势。

2022年,华盛顿理事会投票反对立法修正案这将继续阻止驾照更新司机由于资金与某些移动侵犯相关罚款,表面上是因为担忧对工人阶级的影响。交通摄像头现在占绝大多数的交通票,但是没有办法分配缺点指出基于交通违规行为被摄像机。缺点点可能会导致干预像要求一个危险的司机教育课程,或暂停执照。

2022年引入立法必须纠正这一点,但它没有通过安理会期结束前,因此,需要重新引入。(司机收到票的可能性的邮件可能没有被司机违规被相机中已经涉及到了其他地区。例如,车辆运营商加州和澳大利亚昆士兰州,接受交通摄像头的票可以识别司机负责和避免惩罚自己。)

破裂治理超出后所发生的交通摄像头捕捉人从事一种违法行为。雷克萨斯的司机参与岩石溪大道崩溃之前有三个酒后驾车的信念,但目前还不清楚,如果有的话,后果这对她的驾驶特权。副市长和基础设施露辛达大最初声称特区高等法院没有传输到DMV雷克萨斯司机的酒后驾车的信念上的信息。法院挑战这个帐户,导致DMV主任承认,事实上,接收的信息处理,但它并不是由于“技术性错误”;沃德6议员查尔斯•艾伦交通和环境委员会主席表示担心,这是“一个多故障。”半岛手机登录

在另一个权限,这个驱动程序可能是很久以前的道路。在华盛顿,有有限的干预,直到一个致命的崩溃,现在司机被控三个项二级谋杀。

DC可以启动汽车,但当前实践是不够的

唯一的执法工具直流了引导车辆与过期的门票停在公共街道。司机在运动不会停止大都会警察局由于杰出的门票,和车辆在私有财产,包括私人停车场,将不会启动。副市长大已经承认这些约束是众所周知的,使它相对容易成功躲避危险驾驶的一些后果。

目前,地方政府没有意图优先启动或牵引车辆许可证标记与严重的罚款或违规行为。MPD巡洋舰装有车牌读者可以识别车辆“热列表”,国旗位置,但车辆过度罚款似乎不添加到列表。更好的优化过程是更为紧迫,因为这样的一小部分boot-eligible汽车实际上是引导:报告从2021年发现633000辆boot-eligible,然而直流靴子每天只有50。

直流应该持有自己的司机负责

在华盛顿特区,交通安全是由大量的复杂的人们驾驶汽车注册在其他司法管辖区,尤其是马里兰州和弗吉尼亚州。分析从2021年表明有更多的车辆(超过500000)来自马里兰州和弗吉尼亚州的门票在华盛顿逾期超过60天比DC-registered总(不到车365000年)。

目前,马里兰和维吉尼亚州将不会执行付款的司机罚款与直流交通摄像头。正式,该地区有一个“所有门票类型票支付互惠的目的”,有声称这两个州已经回绝了互惠的努力。但马里兰和弗吉尼亚否认直流尝试谈判——议员克里斯蒂娜·亨德森所指出的,它可能不是合理期待其他国家在该地区执行支付罚款从相机当地区甚至不做,对于自己的司机。

的半岛体育平台免费视频大全 用于逃避交通摄像头,可以促进汽车盗窃,进一步加剧了地区造成的伤害未能执行交通违规。警察在马里兰和弗吉尼亚打击假标记,但努力甚至了解假标签工作的地区一直停滞不前。

即使区决定参与交通,警察只能停止在最特殊的情况下,它没有,总的来说,认真对待的任务确保司机责任,例如,通过确保他们显示有效的标签。建议由城市温度标签专责小组管理员召开2022年没有实现,据说由于担忧加深种族不平等。

直流领导滥用股权的语言的借口

低收入和黑人或非裔美国居民在华盛顿特区,在美国作为一个整体的风险更高,从交通事故死亡和严重伤害。数据从大都会警察局,我有分析表明,人口普查块组,不到25%的人口是黑人或非裔美国人看到自2016年以来平均3.3致命或严重的崩溃,而7.0中那些超过75%都是黑人或非裔美国人。几乎所有的块组数量最高的碰撞是超过75%的非裔美国人,在那些块组已经面临和居民更多的环境和健康风险。

区方法目前交通安全提出了明确的低收入和黑人居民和不成比例的风险,谁是最有可能受到一个司机。但其决策者多次调用种族和经济“股本”作为理由证明不作为和顺从的司机已经证明,他们无法信任负责操作车辆。

比这更复杂的操纵语言的种族衡平法是直流的领导人关注道路安全的极度边际方面辩论和保护直流的执行机构的形象。例如,在一个圆桌会议在交通安全由议员艾伦5月23日,2023年,副市长大公众查阅公开数据特征门票与特定牌照的滥用地区的在线支付系统。(我作证在这个圆桌会议作为专家证人。)进入标签数量的雷克萨斯SUV在岩石中溪大道崩溃允许记者发现汽车与12000美元的未付罚款,包括一些超速的超过25英里每小时。根据大,这样做是“有问题的”。

在病房8中,人们最容易被司机受伤或死亡,议员Trayon白色混合记录支持的事情,可以降低风险。尽管他已经主张减速装置,白色反对自行车道最近搬到解除安全改进在阿拉巴马州大道和惠勒路九12同僚的投票和他做。他还答应原谅门票从交通摄像头在2022年的竞选市长,框架交通票,但不被击中的危险或者被司机的种族和经济权益。

不幸的是,这是交通安全系统的逻辑端点仅仅在于货币罚款寄给罪犯,他们可以支付,不信,没有进一步的后果。议员白等,认为当前的政策格局是掠夺性和不公平:交通摄像头只是其中drivers-some摇下来的时候钱,,因此合理的拒绝相机和门票。但是,如果没有办法收集罚款,和其他任何后果与相机,司机带来最大的风险是不可能改变他们的行为以避免被恐惧感。

前进的道路

2023年5月,我致信特区委员会;区交通部的董事,机动车辆,和公共工程的部门;半岛手机登录穆里尔市长加油车签署了9个当地组织(GGWash其中)和650多名成员半岛手机 app,包括交通事故的幸存者,朋友和家庭的受害者,交通规划专家,咨询社区委员。半岛手机登录

这封信的地区如何对改革的不作为交通安全政策是不公平的,并请求紧急立法和行政部门的干预,如优先级高危车辆启动,恢复执行机制对于交通摄像头的违规行为,放弃努力重新路由从交通摄像头从交通安全改善,恢复与马里兰州和弗吉尼亚州的努力实现互惠。

之前我们希望这将实现更多的人失去了他们的生活一个司机知道构成一个极端风险别人的生活和安全。