红线救赎:巴尔的摩摩尔的声明意味着什么

州长韦斯·摩尔的6月15日宣布,红线将回到巴尔的摩是一个宣泄时刻对当地的政治家来说,社区领导人,和运输活动人士。他们中的许多人已经花了数年时间支持项目和伤心在2015年前共和党州长拉里·霍根毫不客气地取消了东西方交通路线。

摩尔的州长一小时的新闻发布会上然而,有点缺乏细节。模式将一个新的红线?将包括隧道进入巴尔的摩城市和东部穿过市中心和海港吗?项目的成本是多少?多少的原始计划仍然可用,何时施工开始,需要多长时间?

然而仔细看看是迄今为止提供一些重要的线索透露,强化是多么巨大的红线的返回巴尔的摩交通的未来。

红色线对齐

第一个细节是一个大的:红线本身的一致性。工作仍然有一些缺陷,特别是如何通过某些部分进行巴尔的摩东区,但摩尔,马里兰交通部(MDOT)和马里兰交通管理局(MTA)上周公布的初始对准是一样的会从医疗保险和医疗补助服务中心(CMS)据巴尔的摩郡西部郊区的约翰霍普金斯海景区的医疗中心及其同名巴尔的摩东区社区。半岛手机登录

重轨似乎越来越不可能

在重轨方面,MTA管理员冬青阿诺德说马里兰很重要模式“没有比较好”的成本当该机构包括2022年的一项可行性研究这预示着上周的声明。

可能排除了任何重轨版本的红线,包括“智能铁路”计划推动埃德蒙森在最近几个月的社区组织和中心西巴尔的摩。计划将红线的结构分解成多个阶段,开始使用一个现有的隧道MTA的地铁SubwayLink系统连接西巴尔的摩在列克星敦地铁站市场。像电车/轻轨混合计划提出的一组称为“对铁路联盟”在最初的规划红线,智能铁路的建设在很大程度上是基于避免隧道通过市中心和滨水社区的部分下降点和广州。

快速公交系统:一个明确的可能

BRT或快速公交,显然至少表现略优于重轨的评估和可能的优点是简单的构造。但随着拥护者指出,MTA的新计划从最初的想法是发散的,它的前进道路变得越复杂。

发现基金和导航的环境评估

红线是最大的步骤(1)申请明年进入联邦资本投资赠款项目(2)2012年更新项目的环境影响报告书(EIS)2013年联邦政府批准的吗。赢得资本拨款将解锁必不可少的联邦财政援助,援助是至关重要的推进和实施红线,而是一个更新EIS仍有必要使项目资格类型的资金。

MTA的几率接受联邦资金和批准转世红线是相当高的,尤其是马里兰州的美国参议员本·卡丹和Chris Van Hollen安全预算工作语言允许之前取消了交通项目优先级队列的联邦交通资金。拥护者也希望更新的EIS包含相对较少变化,并考虑增加发展的巴尔的摩东区社区Highlandtown Greektown和附近的广州路口购物中心。

但根据布莱恩·奥马利中部马里兰州运输联盟的执行董事,是很重要的EIS更新不会被重新陷入困境的全部项目。半岛手机登录红线已经研究了多年,经历了一个成功的联邦审查过程。

“我们应该从项目设计工作,审核,通过社区输入和运行环境审查,和所有联邦审查,”O ' malley说。“如果有人想证明这应该是重轨或BRT,通过这一过程,使您的情况。相同的一致性变化:举证责任在你展示为什么这是值得额外的时间和成本,这可能带来。”

奥马利做声音有些怀疑的可能性把东方港隧道从红线计划考虑到延迟和崩溃,有时影响了MTA的现有市区轻轨。

即使在最好的情况下,摩尔和交通官员怀疑建筑红线将开始任何早于2026年或2027年更有可能。甚至一旦完成,项目不太可能是巴尔的摩的万灵药无数交通困难。动态地址,摩尔的红线承诺伴随着MTA的消息将推出一个“巴尔的摩郡东部访问研究。“这项研究将为最终评估比对红线从海景区的向东扩张对日益增长的就业中心在东部巴尔的摩郡社区埃塞克斯和邓多克。

同时,MTA将继续探索改善交通的一部分东西走廊帕特森公园的北部和西部据霍华德县和其座位,艾莉卡城。(MTA看扩展的可能性红线Ellicott城市在2022年的研究,得出结论,该地区还没有所需的密度或客流量变化,它可以使用总线服务的增加)。

至少在一个案例中,红线的复苏将会看到一个改善来得比2027:8月27日发射之间的有限服务总线飞行员Catonsville北环弯曲,巴尔的摩西南城市/县,和埃塞克斯公园和道路。本质上重新流行的QuickBus 40,跑同样的路线从2005年到2017年,快速连接40一样将覆盖大部分的地形之间的红线和提供更容易连接其他公交线路运行红线有一天会去的地方。

MTA将举行公众意见会议从7月中旬开始,贯穿8月中旬,以帮助确定Baltimoreans想要什么红线现在。如果西巴尔的摩红线倡导者和美国社区协会领袖辛西娅·肖的言论在红线的返回的公告,其中许多Baltimoreans有相当简单的要求:“我们直到工作准备就绪。我们直到充分资助和蓄势待发…请把铲子在地上!”