一个完整的地铁在2023年由作者。

骑客流量增长67%在过去的一年里,地铁增长速度比其他任何重轨公共交通在美国。半岛手机登录直流有轨电车领导所有全国性的轻轨系统,上涨了140%。和VRE所有美国通勤铁路系统,上涨了114%。

马克和公共汽车也变半岛手机版官网注册得令人印象深刻,但没有领导国家的。MARC上涨69%,第五通勤铁路机构和公共汽车上涨41%,第三大公交系统之一。半岛手机版官网注册

你可以看到所有这些数据在美国公共交通协会(美国物理治疗协会)最新客流量报告。

火车的令人印象深刻的复苏

火车进行平均每天运送363000名旅客的2023年第一季度增加了67%,同时在2022年。不仅是增加任何快速运输系统中比例最高的国家,也是足够的边缘地铁上面芝加哥的el再次成为第二个most-ridden系统在美国,在纽约的地铁。

客流量在我们重轨地铁系统,2023年第一季度美国物理治疗协会。

纽约的地铁客流量超过六百万,小矮人。但在那之后,地铁在363000年开始获得蒸汽作为一个令人印象深刻的复苏从大流行前客流量近700000。

芝加哥的第三大骑士,但从2022年增加了22%,远低于地铁。波士顿有第四大骑士,但仅增长了11%。地铁后,下一个增长最快的重轨系统圣胡安,波多黎各,每天增长43%,达到12000。在那之后,旧金山的巴特,上涨36%,至140000。

这些数字只数重轨快速运输,所以芝加哥的广泛的通勤铁路和波士顿highly-used轻轨,例如,不计算的一部分。

直流有轨电车和VRE也领先

直流有轨电车的短长度可能意味着它有原始客流量低,但增长自2022年以来,它也导致这个国家。H街令人印象深刻的自2022年以来增长140%边缘厄尔巴索的,英里领先于其他有轨电车的同行和大的轻轨系统。

好消息直流有轨电车的作者。

同样,VRE的客流量增长114%胜过所有其他美国通勤/地区铁路系统。

马克·69%的记分标准状态,而不是领导国家,许多同龄人相比仍然是不错的。VRE之间的三个系统和马克·阿尔布开克的RailRunner(上涨91%),旧金山的智能(上涨77%)和波士顿的优先(上涨71%)。

VRE踢屁股的作者。

公共汽车和最后的想法

在最大汽车机构,地铁的41%的增长是第三个在辛辛那提的58%和迈阿密的55%。

在美国的小型公共汽车系统费尔法克斯市的信号总线上涨了超过100%。乔治王子县的TheBus也令人印象深刻,上涨了78%。阿灵顿的艺术是上涨了28%,费尔法克斯县连接器上涨了26%。直流循环器和RideOn令人印象深刻,增加,分别为12%和5%。

它适合公交比铁路现在越来越慢。公交车从来没有下降到铁路在大流行期间,所以现在没有成长的空间。

虽然许多铁路和公交客流量机构仍远低于大流行前水平,强劲复苏的迹象,在不同的地方可能表明交通可以摆脱Covid-era挑战和茁壮成长。华盛顿地区的下一个大问题是金融帮助将抵达时间以避免”世界末日的“财政悬崖正如客流量开始回升。