一个行人等待使用人行横道,而司机的微风。图像通过使用Creative Commons许可的迈克·马奎尔。

之前出现在这篇文章的一个版本Streetsblog。

新教育运动将发送一个特殊的消息最危险的司机在路上,他们的行为是不正常的,希望利用心理学的力量让他们做得更好。

的一部分最近宣布的试点项目,半岛手机登录运输官员在华盛顿发现大约100000车主接受至少两个自动化交通摄像头引用自2021年以来,和发送他们消息,让他们知道他们统计可能伤害自己或他人如果他们不开车更安全。

这一信息,不会与另一个好,甚至警告的语气不是特别责骂。相反,它意味着作为一个警钟的人可能认为偶尔的机票只是一个正常的,恼人的生活的一部分,没有意识到他们和他们的邻居可能会失去,如果他们不断刷新自己。

“我认为人们可能这种假设,是的,他们这些引用,但他们认为这是平均水平,”查理威尔逊说,临时主任地区的视力0程序。“信做的第一件事是告诉他们,“实际上,你不平均;你的车是被卷入撞车的风险更高。”

通过DriveSafeDC样本梅勒的活动,

而不是从假设所有惯犯司机只是鲁莽的混蛋,他们不关心自己以外的任何人——尽管有些可能是建筑师的新飞行员们称,一个子集的司机根本不理解为什么相机引用真是个大问题,或者后果可能遵循从超速和冲红灯除了偶尔的好。

已经有一些假设的支持。一个最近的全国性调查发现,60%的美国司机认为自动执行”主要是提高收入,“想必即使他们冷静,精心设计的道路,使其明确的在其他方面,安全是首要任务。

虽然,对于很多人来说,罚款的威胁就可以提供足够的动力放缓——威尔逊说不到百分之一的过往的车辆在华盛顿获得引用传递速度或红灯摄像机后,其他人似乎需要另一个推动,特别是如果罚款不是他们收入的很大一部分,或者如果他们不付不起门票。《华盛顿邮报》最近的一项分析发现,司机已经积累了13亿美元自2000年以来,未付门票,包括滞纳金。

补充这些执法工作,该地区将目标司机一封精心设计陷害他们站获得通过驾驶更安全,包括保持低保险费,获得更好的燃油效率的汽车,或者干脆远离监狱应该在路上他们伤害到了他人。那封信,在某些情况下,将陪同或被一条短信——尽管所取代不虽然司机仍开车分心,研究小组指出,消息传递可以调整为飞行员继续测试是否有更有效的方法。

研究人员强调,教育活动不会取代该地区在其他方面的努力使街道更加安全,建设基础设施,迫使司机注意,是的,继续罚款问题。不过,如果他们的假设是正确的,他们希望这将是一种深思熟虑的交通安全教育活动,能够挽救生命,而不是羞辱行人为自己的死亡。

“(崩溃)是建筑环境的系统之间的相互作用的结果,成千上万的小,个人决策时人们正在开车,”萨姆说Quinney,实验室主任@,该地区的应用研究实验室和项目合伙人。“当你可以这样做(接触)大量的人们和潜在影响的决定,开始加起来更安全。”