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为了应对440套住房的塔科马地铁站bd官方网站登录入口

谢谢你,GGWash,半岛手机 app谨对您的辛勤工作涉及直流区域!我想提供一个响应在一个问题上本文简要介绍了”440年在华盛顿塔科马地铁站旁边的住宅附近的最终批准”(2023年7月11日):一个评论前非国大专员莎拉绿色新开发的绿色空间将私有,应该属于公众。EYA发展我面临同样的问题在我的附近。虽然我支持EYA发展和想要更多的住房和绿色空间在我的社区和整个地区,我担心离开公共场所的肥厚性骨关节病变与肺bd官方网站登录入口部转移并非最优长期选择提供公园在这个城市,我下面的解释。

我住在另外两个EYA发展在密歇根公园/ Brookland: Josephite神学院(接近完成)和普罗维登斯医院的重建(早期计划阶段)。EYA正在建设市场和负担得起的单位,和部分利益给社区公开的绿色空间。他们已经建立了一个操场Josephite神学院,他们提出了一个大公园步行小道/运动器材/公共空间在普罗维登斯的网站。虽然EYA承诺绿色空间将提供给所有人,他们将拥有和维护的肥厚性骨关节病变与肺部转移的新的发展。我担心这种情况最终会导致冲突,我可以看到房主憎恨,他们不得不承担所有费用维护空间被其他周围的社区。

我已经要求EYA官员为什么这些空间不能制成直流公园,和EYA的反应是直流公园和娱乐不希望采取更多的土地的所有权,他们将负责。我没有听到任何东西,从一个直流公园和矩形代表知道这是真的,但这似乎是一个非凡的位置为该机构当直流领导人经常承诺增加贫困地区的城市绿色空间。

我很好奇如果有其他的例子在这个模型已成功的直流,是否确实直流公园和娱乐不希望获得更多的公园用地,以及直流公园的位置是否正在推动这种趋势卖家拥有/维护公共绿地。

布莱恩Soiset,华盛顿特区

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我住在塔科马公园,马里兰州,20多年了,我是一个热情的支持者在塔科马地铁站transit-oriented发展。我是活跃在反对拟议的联排别墅建议年前因为它是无论是交通还是面向社区的。两个改变当前EYA计划将极大地提高它的社会价值。

首先,减少停车:少停车将会带来更多的transit-oriented,步行,bike-oriented, accessibility-needing居民。停车提供越多,更多的车辆在我们的街道。自行车和推车的房间将会是一个更好的选择。我们也应该为残疾人轮椅和沃克友好和那些老年人。

第二,我喜欢保持剩余的绿地公园作为公共-意义公有化。很多人使用绿色空间坐,吃,或者走他们的狗。虽然从来没有改善的空间,它是使用和欣赏。我们有一个非常成功的明信片2009年竞选的重要性站用户留住绿色空间。这个空间,是否只是绿色或公园,甚至缩小,风险不应由于私人老板的心血来潮。公众应该保持公共空间。

我们塔科马公园、马里兰、居民看到了巨大的增加我们的家庭的价值部分由于新业务和直流侧的公寓附近。这些企业和邻居带来街头生活,使一个欣欣向荣的农贸市场,给我们一个更多样化的社区——在各方面。新Metro-site发展将继续这个轨迹,双方的受益所有人的历史边界石头(在枫树大街,卡罗尔大道)。

谢丽尔Gross-Glaser,马里兰州的塔科马帕克

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DCHA租金合理的指导

重要的是GGWash读者知道参数的观点半岛手机 app文章”直流的住房bd官方网站登录入口券计划破坏了租金控制,但它没有”(2023年6月22日)模拟了直流房屋委员会(DCHA)最近的政策变化。bd官方网站登录入口DCHA发布了新的租金合理指导6月20日,敲定一个程序来确定租金合理unit-by-unit住房选择券计划的基础。bd官方网站登录入口这样做是DCHA列表所需的行动的一部分,美国住房和社区发展(HUD)在2022年10月报告,发现DCHA没有进行这个过程。bd官方网站登录入口新政策指导也限制了最大租金涨幅为现有凭证CPI + 2%的永久合同政策租住单位。

这两个动作同时呈现议员马特·弗鲁明的租金稳定保护修正案2023不必要的。DCHA被迫解决一个特定问题,已经做到了这一点。安理会现在必须更加关注DCHA持续监督,以确保他们遵循这些政策变化,纳税人,不浪费宝贵的资源创建重复的需求。

政策主任亚历克斯Rossello通信、AOBA,华盛顿特区

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在交通安全责任

感谢你提高这一重要问题”特区的交通安全政策已经破裂。这是如何”(2023年6月21日)。然而,这篇文章在几点困惑。

它没有解释为什么“分”(报告保险公司?)不能从违规评估检测到交通摄像头。
它没有提到信用评级机构报告未付罚款。
它没有解释为什么只做引导车辆停在公共街道上;多停车,特别是车辆的状态,发生在私人财产。
它没有提到要求和奖励公民报告汽车的下落未付罚款,这样他们可以引导。
它没有解释的理由MPD不能阻止汽车重要的未付罚款。
它没有提到使用全方位的行政机构——登记处,税收和收入等。条件城市服务支付罚款。

没有更好的解释这个问题,市民不知道谁负责,市长或委员会。

托马斯·哈奇森病房3,华盛顿特区

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未来的DC:市区的人

我刚刚阅读你的作品了。”特区市中心的复苏取决于一个词”(2023年5月18日)的未来。

作为工作的父母注重步行者的建筑环境,骑自行车,和孩子,你跟我写信,我也常常觉得每当我带我的孩子到城市做一些有趣的事。

华盛顿政客们提出这些神奇的计划以外的人们安全驾驶在大块的钢铁,但是他们真的动摇的时候把钱和政策背后的计划。你的作品告诉这个故事很好,我很高兴阅读它。

这里的区别,一个观点文章…

托尼•Camilli马里兰州的塔科马帕克

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读者对东北通勤铁路地图

这里有一些反应社交媒体大卫•埃德蒙森的映射和分析东北走廊的通勤铁路连接(2023年7月5日):

这是很简单的。特拉华州威尔明顿马克扩展到(不仅仅是纽瓦克),与隔膜和协调安排,并终止在纽瓦克。地铁北应该去美国罗德岛州普罗维登斯市,并满足优先。这样,你就会连续的通勤铁路从弗吉尼亚州北部北马。比尔斯蒂芬斯

这可以把Megabus歇业。斯图亚特·齐默尔曼

巴尔的摩华盛顿地铁和轻轨应该扩展和共享一个跨平台传输。戴维·帕克

特拉华州纽瓦克,居民,这听起来太棒了!安妮Elmlinger