一辆车停在直流的街道由迈克马奎尔下许可知识共享。

在华盛顿特区的土地,是极其宝贵的,-咄停车位占用土地。野生的是地区靠纳税人的成本。

这篇文章需要看看到底有多少补贴汽车存储区65%的特区居民他们自己的汽车和乘客每天进来,并考虑停车的真实成本。

多少停车呢?

最近总停车位来自地区交通部(DDOT)的评估半岛手机登录moveDC地区的多通道远程运输计划。半岛手机登录公布的2021年12月,moveDC报道,直流150000住宅停车许可证(RPP)空间,20000计量空间和230000其他空间。(当我问DDOT“其他空间”是什么意思,他们告诉我,他们是“空间中没有列出类别,包括四个小时停车点,学校下降区,居住的地方,不是齿槽,和无薪,没有时间限制。”)

只收取象征性的金额非常宝贵的土地就建立了一种鼓励居民和上班族来驱动他们的个人车辆进入城市和存储它们,使用直流的土地的方式使街道负担得起的更少,更少的欢迎,更拥挤。

住宅允许停车和内战

因为它是地方政府提供停车的最大配置(通常是最具争议性的),让我们看看RPP以及成本是多少。

与150000年RPP空间在城市,一年RPP的停车费50美元第一汽车直流每年带来7500000美元的收入如果每个点被第一次允许汽车。

但这是所有可以吗?很难知道什么是停车位真的值得如果它的价格上限。例如,有人愿意支付500美元到市中心公园吗?他们会支付同样的价格在太宜人的公园会在本宁岭的吗?

很好的代表了“真正的”市场价值的停车位是看需要多少成本建立一个,还有什么地方是收取其他的城市。

建筑表面停车位直流成本约82美元/年代奇怪的脚。自从DDOT需要路边停车是7的宽度和普通的汽车不到15 '长,这将只是一个表面的空间的建设成本约8600美元。

目前的收费50美元/年的住宅停车证,需要172年构建空间的费用。

换句话说:构建一个停车位的成本将在2023年得到了回报,它将不得不被修建在内战之前。

是唯一的方法来估计住宅车位的成本?

任何一个商人都可以告诉你,不过,价格不仅仅是材料和劳动力的成本。当看着停车的“真正”价格,有几个不同的值,我们可以看看,从多少开始地区目前对non-RPP停车收费。

20000年直流计量停车位是最有价值的一些停车位,和DDOT目前每小时收费2.30美元一个工作日在每一个公园。如果城市起诉率(2.30美元每年x 260 x 24小时工作日)公园住宅地点而不是目前的50美元/年允许,会出来每年14352美元的空间,和总收入RPP点(假设他们都使用)将达到2152800000美元——是的,这是超过两个欧元美元,人均超过3000美元(或直流)。

充电像米是一个有用的基准,但要求一个特定的价格仍未评估有多少人愿意支付停车。,和米用于有限,时间控制在最受欢迎的地方停车而RPP斑点是在居民区全年使用。

你是每年支付超过500美元的别人的停车位

确定一个近似“最优”成本,我们可以看看周围的私人停车市场的城市。这给了我们坚实的想法多少居民支付存储他们的汽车,和这个城市能轻松获得停车位。

有两种不同的私人停车成本平均在城市。首先,根据WhereIPark,平均每日成本停车位的直流是19美元,或者每年6935美元,如果每天车停。人知道他们需要公园,然而,不需要买,所以我们考虑每月停车。

一个月的停车直流平均约270美元,或者每年3240美元,据DCParking。平均成本根据所在位置的不同,至少给了我们一个地区可能带来多少的想法。每月很多停车位,不过,是在一个车库,让他们更有价值比街道停车。但即使当前每月户外很多停车成本远远超过50美元/年平均水平。使用SpotHero,平均室外停车位是225美元/月,总计每年约2700美元!

之间的差异为2700美元私人停车场和50美元一年的住宅公共场所停车是巨大的。这意味着直流纳税人补贴150000 RPP空间在整个城市的558美元每居民(在2020年的人口普查712000人),每年。这个巨大的、无形的补贴,纳税人支付车主,这样他们就可以存储在公共财产鼓励人们购买他们的汽车和使用汽车。充电接近市场利率会鼓励人们摆脱汽车和使用其他形式的交通工具。半岛手机登录

直流能做什么钱不让停车?

如果地区实际收取2700美元为150000住宅停车位,这将带来一个额外的397500000美元的收入。大量的钱,基金的大量的社会服务,增加安全项目,完全基金住房服务,如凭证或租金补贴对抗无家可归。bd官方网站登录入口

这里有几个例子,397500000美元能做什么:

我们去哪里呢?

车主的直流纳税人提供的补贴是只有一半的问题。如何处理这些信息?

虽然确实RPP持有人支付远远低于他们所使用的停车位的真正价值,突然增加的价格将是一个巨大的冲击车主和产生一个巨大的反弹,将是一个直率的回答一个问题,有一些细微差别差距在运输途中访问的不同部分地区等因素。

选择之一是地区相反,首先认识到纳税人补贴停车和奖励那些不使用一个齿槽。一个家庭,不符合1:1成人车比可以得到支付的年度个人补贴,他们将收到通过停车。已经有证据表明一个停车收购作品以减少汽车的使用,直流已经有一个类似的法律书籍为私人雇主。考虑到低收入家庭自己的车的可能性较小,这将作为注资的人可能需要钱。

另一个选择可能是改变RPP成本不是基于私有市场,而是在汽车的尺寸和重量。这将鼓励司机购买规模较小、经济的汽车和提高成本对于那些决定买超大休旅车和小卡车。自RPP没有1:1每辆车的停车位,每个车辆使用一个特定的空间和它的停车在路边。现代口音微型车车只有14”长,而f - 350是一个高达22的长。自从口音只占用⅔f - 350的空间,他们应该只支付⅔的f - 350 . .收取RPP根据车辆的大小而不是是否有人停车第一或第二辆车,我们可以要求司机需要很多的空间去公园。

这些仅仅是两个可能的选项,可以使用更公平地分配停车的实际成本。这些只是皮毛。

有从来没有这种事是免费停车。你是否拥有一辆汽车,你的税金提供廉价而充足的补贴在区停车。