运输日记:一个球迷会的游戏——内外半岛 apple 和自行车

交通日记是一系列的居民大华盛顿跟踪他们如何得到该地区一个星期左右,阐明什么是工作与我们的交通系统很好,不太好。半岛手机登录阅读过去的交通日记。如果你有兴趣写交通日记,请点击这里。

我的名字是亚当DuBard和我住我的妻子肖/ U街附近的无车。我曾经拥有一辆汽车,住在银泉,但出售我的汽车在进入2020年之前,这两个决策大大提高了我的日常生活。我在德国市中心的基础工作,并享受走进工作当天气是合适的。否则我可以带绿线,几个公交线路,或者骑自行车去上班。在我的空闲时间我喜欢踢足球在当地的领域,讨论国际政治与朋友喝酒,和检查任何弹出的新酒吧或餐馆在我们住的地方和我的妻子伊莎贝尔。

这是一个非常棒的星期跟踪我周游这个城市和地区。你们中的很多人可能会注意到,美国职业足球大联盟全明星赛是镇上weekduring 7月17日的一周。作为一个铁杆阿森纳球迷,我必须出席每一个活动我可以,所以我周游这个城市也比平时多了点。最重要的是,周末我也带美国去费城看切尔西和几个朋友在布赖顿。

这也是第一周我每天骑自行车去上班,我在办公室。当天气不太热或冷,我通常走路去上班,这需要大约25到30分钟。

第一天:周一,7月17日

我在家工作,星期一,所以通常我不采取任何公共交通,除非有特别的事情发生。它的发生,阿森纳直流风扇俱乐部主办了一个粉丝聚会今晚,所以我今天坐了两次地铁。

我的交通一天开始从我的公寓走到当地的基督教青年会和回锻炼(0.8英里往返)。

我工作后,我走2英里的U街地铁站,然后乘火车(1.2英里)和我的朋友比利哥伦比亚高地站。然后我们穿过街道走到路的城市酒吧,我们花了一个晚上的阿森纳球迷会议前的球员。

在事件之后,我和我的朋友走回哥伦比亚高地地铁站,乘火车回市区,我回来在U街下车,步行到我的公寓。

总距离:

• 行走:1.2英里
• 地铁:2.4英里

突出部分和故障:

• 在下午5:15,绿线列车对绿地很满,这是一个好的迹象为乘客对地铁系统的回归。然而,改进的八分钟进展绿线还将增加火车感觉不那么拥挤。
• 我只需要五分钟等待火车晚上回来,这是一个巨大的服务改进与过去几年相比。

第二天:7月18日,星期二

正如前面提到的,我通常步行上下班。在夏季用电高峰期这显然不是理想,发现如何不可靠的公共汽车服务后,我决定尝试骑自行车在上班在办公室里工作的日子。半岛手机版官网注册虽然有明显的缺点,这是到目前为止对我来说上班,最快的方法在热的几个月里,交通是一个很好的解决方案。半岛手机登录

上午8点45分,我离开了我的公寓,骑自行车到我的办公室1.5英里。下午5点下班后,我骑车回家之前不久。

在这个晚上,奥迪现场举办了MLS技能挑战,阿森纳球员之间的竞争和MLS所有星星。绿线是我最喜欢的交通方式前往海军船坞,所以我再次走到U街站,并将绿线约3.5英里,然后走了。6英里奥迪。

一个娱乐事件,阿森纳最终赢得了后,我走回海军船坞站和我妻子伊莎贝尔,我的朋友比利,林和他的未婚夫。然后我们把绿线回家。作为我的妻子和我是饿了一整天后,我们退出13th在U街街出口,拿起一些比萨比萨,然后走回家。3英里。

总距离:

• 骑自行车:3英里
• 行走:1.7英里
• 地铁:7英里

突出部分和故障:

• 骑自行车在7月热还是热,但它比等公共汽车或一个满满的地铁火车。下班后,骑也可以很愉快的在树荫下。
• 在地铁乘坐海军船坞,火车很拥挤,但这是一个简单的旅行从U街停止。然而,骑从海军船坞似乎有血的最初我坐在一个座位。WMATA如何工作的另一个例子来改善所有乘客的体验。
• 从海军船坞车站走到奥迪字段一般很简单,但是游戏的人群可以处理得更好。交通协管员没有似乎特别准备,当然交通流并没有使他们的工作更容易。管理交通在这部分游戏天直流肯定可以改善。

第三天:星期三,7月19日

这一天非常类似于星期二,但需要说明的是,更多的人去在奥迪的事件,因为这是实际的晚上MLS全明星比赛。

在旅馆我离开我的公寓,骑自行车到我的办公室1.5英里。下午5点下班后,我骑车回家之前不久。

我周二都遵循着相同的模式:走到U街地铁停止,从海军船坞(快速停在阿特拉斯酝酿)奥迪字段,然后反向MLS全明星的比赛后,这是一个奇妙的经历。

总距离:

• 骑自行车:3英里
• 行走:1.6英里
• 地铁:7英里

突出部分和故障:

• 一些狭窄的缺点,不受保护的自行车道在直流all-too-prominent出现在这一天。在我上班的路上,我被困在一个自行车要慢得多,而不得不自行车与一辆大卡车至少一块。而直流无疑提高了自行车道情况近年来,骑自行车旁边的一个巨大的卡车喷出污染骑自行车上班当然是一个缺点。
• 地铁旅行从奥迪字段U街,我遇到了一个大的不便。第一个可用的火车回绿线列车,由于某种原因结束服务。弗农广场,而不是在绿地。虽然我知道黄线已经结束服务在这个站由于列车的能力在这里,绿线火车遵循这种模式很奇怪,和难以置信的不方便。口袋里托坦堡站将大大改善沿着绿/黄线服务。

第四天:7月20日,星期四

今天是平静的,只有我的标准的骑自行车去上班,去当地的足球场散步和朋友皮卡。

总距离:

• 骑自行车:3英里
• 走:1英里

突出部分和故障:

• 我上门的时间我的自行车上下班。我设法让它到我的办公室在14分钟内,这是迄今为止最快的方法。走路需要至少25分钟,地铁同样的时间,和公交车20分钟,如果我点击正确的时机。

第五天:星期五,7月21日

这是另一个平静的一天,我只走到基督教青年会和背部,和放松一周后的事件。

总距离:

• 行走:0.8英里

突出部分和故障:

• 没有一个

第六天:星期六,7月22日

这是一个忙碌的一天,因为我有一个地区体育足球比赛在早上,然后前往费城与观看切尔西的朋友见面在布莱顿在林肯金融领域。

上午十点半,我走到卡多佐高中足球比赛,上午11:00开始。我打了75%的比赛,然后在12日冲刺回家让我的美国铁路公司的火车下午1:05费城。

洗澡和抓住我的东西后,我例如骑自行车去联合车站首都,这是最快的路线相比,公共汽车和地铁。离开我的足球比赛,在联合车站,我发现到达火车延误了17分钟。一个令人愉快的火车后,我比原计划晚抵达费城27分钟。

然后我把隔板地铁到我的酒店,在继续之前在隔膜费城体育场复杂。后一个激动人心的足球比赛,我和我的朋友坐火车回市中心,在我们走之前几个酒吧。

总距离::

• 行走:1.2英里
• 骑自行车:2.5英里
• 美国铁路公司:134英里
• 隔:8.5英里

突出部分和故障:

• 骑自行车去联合车站资本例如非常容易,特别是因为有自行车道几乎整个方法。保护,阴影的自行车道第一圣不特定之旅的高潮。
• 然而,有一个巨大的问题在联合车站骑自行车。目前,有没有可能的方法有人在一夜之间把自行车安全。我发邮件给一个员工在交通部,他告诉我,前私人自行车车库不仅不是在操作,但是没有自行车架可用在车站。半岛手机登录美国首都的城市,已公开表示,致力于减少碳排放,这是不可接受的。允许车手在联合车站公园自行车一夜之间似乎是显而易见的,但这是不可能的。
• 隧道进/出巴尔的摩是一个巨大的美铁阻塞点。你可以感觉到有缓慢的火车去浏览这个古老的内战时期的隧道——你注意到你只25英里每小时。联邦政府正在采取措施来取代这个隧道是一个积极的,尽管姗姗来迟。
• 乘坐公共交通工具在费城做地铁系统的突出优点。坐火车在费城的主要负面影响之一是,没有迹象表明当下一班火车的到来。这似乎是一个非常简单的功能,但现在在费城你只需要等到下一班火车。
• 整体基础设施是过时的和肮脏的,尤其是相比,直流的电台。然而,火车非常完整的球迷都与车站,突显出方便乘客。获得车票也要复杂得多。

7天:星期天,7月23日

这是一天的交通。我在费城来接我和我的朋友去拿早餐炸玉米饼和他在一起,他的妻子和年幼的儿子。开车很简单,但很不幸这个美味的地方很难达到与公共交通。

之后,我从酒店见面的朋友走过费城在卡咖啡馆吃早餐,然后和两个朋友走到火车站。火车站离市中心只有大约30分钟的步行,很容易走——尽管费城绝不是一样方便。

我的火车晚点,约20分钟。然而,地铁从联合车站非常简单和快速,这凸显了WMATA已经取得进展在兰迪·克拉克在最近几个月。

总距离:

• 开车:3英里
• 行走:1.6英里
• 美国铁路公司:134英里
• 地铁:2.4英里

突出部分和故障:

• 迟到超过20分钟到达两方面对美国铁路公司绝对是一个结。尽管这是一个很小的延迟大,东北走廊应该是美国铁路公司的“面包和黄油。“如果标准列车不能准时到达这里,那么美国铁路公司真的需要改进。
• 我从联合车站去我的公寓非常快速和容易。我只有等待一分钟当转移在画廊的地方,在20分钟内回家,这是一个真正的惊喜。

最后统计:35次

总体来说,这是一个非常多样化的一周对我来说在运输途中。我试图把美国铁路公司一年几次,虽然我是有点失望的守时火车,尤其是这个timethere通知系统。然而,我发现方便骑自行车去工作,虽然缺点确实存在。最后,我真的已经注意到WMATA的改进,包括改进进展并增加员工和周围戒备森严,电台。其他设施,包括清洁站,列车准确信息,车费和容易入口使用盖茨与你电话,极大地提高交通用户体验。费城等其他城市相比,我们的地铁系统是整个城市和地区的好处。