伦敦拥堵费的地图区域伦敦交通。

为什么城市需要大量减少汽车的使用,同时激励可持续的交通方式。半岛手机登录规划者在重新审视单行道的影响。城市能做什么使冷却中心更有效。

棒,不是胡萝卜,让人们的汽车:一项新的研究发表在案例研究在交通政策,气候科学家从800年排名12种不同的方法来减少汽车的使用不同的研究。他们发现,棍棒,而不是胡萝卜取得最好的结果。政策(如拥挤定价让开车的成本更与成本往往是看不见的空气污染,交通暴力,和公共卫生的影响。(卡尔顿里德|《福布斯》)

反思单行道:在设计车辆运动在20世纪中期,土木工程师修建公路,喜欢速度和吞吐量的中产阶级搬到郊区,想市中心开快点到达目的地。转换的结果是许多双向街道单行道,导致经济蚀本核心城市,更糟糕的是安全与健康结果。但是新的研究表明,距离旅行实际上是提高了双向街道。(Geoff波音,威廉·里格斯|转移杂志)

冷却中心未充分利用的:随着气候变化创造了更多的极端高温事件,更多的城市都在关注策略来让人们很酷。这些解决方案之一是冷却中心,人们可以获得空调。但冷却中心往往未得到充分利用,因为他们不满足人们的需要,或者它们需要运输人没有或无法访问在极热的日子里。半岛手机登录如果冷却中心要工作,他们需要人们的例行的一部分。(杰克Bittle |磨粉)

哥伦比亚激进分子想要更好的人行道:旅行在波哥大,33%的都是步行旅行。但由于经常下雨的天气,走的基础设施受损,造成危害。哥伦比亚人士不满坏人行道和路面条件已经开始画一个粉红色的x受损混凝土。他们希望耻辱将导致修复必要的基础设施。(曼努埃尔埃达| PRI的世界)

国家能力的提高会降低成本:新的研究需要看看国家能力影响道路铺平道路项目,发现当公务员在国家交通部越来越少,成本增加,由于不得不把工作外包给顾问。半岛手机登录顾问的数量增加,为公司的数量减少,导致更高的报价和成本较高的项目。这表明,雇佣更多的公共部门员工在许多不同的领域可以降低项目的整体成本。(大卫Dayen |美国的前景)

本周报价

“我们变成了一个城市的愤世嫉俗,测量每一个项目与一个标准的公式:宣布预算和进度,乘以2.5,那么预期糟。”

杰克在释放蒙特利尔公报论述了感觉蒙特利尔之前完成其最新的人口大项目更快更好。

本周的播客,我们共享的第1部分和第2部分之间的一对一谈话LISC的大卫·朗格利亚在凤凰城和瑞安闪耀的铁路疾病预防控制中心。他们讨论他们所做的社区工作台面沿着轻轨线和当地企业的影响他们的工作。