有轨电车利益大于可能的道路障碍物

主要在上周Tenleytown封闭的威斯康辛大道的一部分,促使居民认为社区论坛,有轨电车不如公交车,因为公交车可以绕道。在许多方面有轨电车的好处胜过这种延迟的可能性。

运行一个有轨电车在专用的跟踪可以创造新的机会经济发展公共汽车通常不。安装和维护一条线需要一个重要的长期投资。企业更愿意投资于社区电车服务,因为它可以带来一个更永久的顾客流和居民。

有轨电车也比公共汽车,可以携带更多的乘客。例如,循环器是46英尺长,一个典型的铰接客车60英尺。电车DDOT计划使用是66英尺长,有一个容量为170名乘客,据美国有轨电车有限公司制造商的有轨电车。高容量可以限制过度拥挤,使电车比公共汽车更有吸引力的选择。

此外,电车运行rails也顺利的,因此一个更舒适和有吸引力的交通选择。公共汽车容易凹坑和道路条件差,从而导致颠簸的游乐设施。

然而,电车并非没有缺点。的确,rails让电车更灵活。在上周的消防、公共汽车能够使用42街堵塞。但即使绕道一辆公共汽车在一个较小的住宅街可以有问题。在街道上的停车和狭窄的街道转弯更加困难,增加事故发生的可能性。计划外,广泛为司机绕道也可以令人困惑,谁会迷路。

虽然上周的火灾等事件不定期出现,还有其他事故停车障碍,可能会阻碍有轨电车服务。直流有轨电车将混合交通,所以司机公园太远从抑制或一辆车,就算可以阻止有轨电车线路。运输卡车也可以。就算和块旅游航线业务缺乏rear-delivery访问。一辆公共汽车更方便在这些情况下,因为它通常可以绕过障碍物。

司机在区不会习惯了有轨电车和将不得不学习路线,大小、速度和电车的声音。有轨电车运营商还必须学会驾驶汽车交通。但是仅仅因为司机将不得不习惯于有轨电车并不意味着我们不应该建造它们。

DDOT可以启动一个公共教育运动教关于有轨电车的司机。大尺寸和红色会使他们很容易被发现。地区还应保持警惕,严格实施停车规定,以防止汽车封锁了旅行路线。

如果电车分解而服务?DDOT说他们有设备拖一个有轨电车,但没有提供任何数据通常是如何发生的。这肯定会导致延迟,可能更加复杂,因为rails和架空电线。

公交车分解和缓慢的服务。然而,其他公交车可以绕道禁用总线有轨电车不可能的地方。在有轨电车故障当然是可能的,和新的基础设施会出现意想不到的问题,这些类型的不便不流行一种模式。

小道路障碍物像倒下的分支机构,其他交通事故,施工会导致有轨电车和巴士服务延迟。公共汽车在交通并不总是立即访问迂回的路线和迂回路线不会服务的任何停止影响延迟区。

然而电车的经济发展潜力,使其成为一个重要的公共利益。H街NE和阿纳卡斯蒂亚线可以带来更多的乘客和新投资社区需要两个。更持久的有轨电车基础设施创建更多的持续的客流量和投资潜力。

WMATA面临预算赤字,该机构认为削减一些巴士服务。市长格雷的关于预算,另一方面,为有轨电车到2017年提供9900万美元。公交服务很容易被削减但有轨电车可以带来更多的专项资金。

有轨电车并不优于公共汽车在任何情况下。公交车可以内部社区的主要商业走廊和更灵活的道路堵塞。有轨电车不是为了取代公共汽车,然而,而是补充当前服务和提供新的效益。