BRT提案可能会让蒙哥马利坐上公交车

两周前，蒙哥马利县发布了一项研究，称拟议中的快速公交系统可以大大改善当地的通勤状况。该计划可以为通勤者提供更多服务，将线路输送到该县当前和未来的活动中心。

市议员马克·埃尔里奇首先提议创建一个全县快速公交系统网络在2008年。5月4日，规划顾问柏诚提出了他们关于这个概念的报告并确定了他们认为在蒙哥马利县最适合快速公交的地方。

顾问们概述了一个148英里长的快速公交系统地铁早前的提案，有16条路线和150个车站。该系统将耗资约25亿美元，不包括路权收购成本。该项目每年需要1.44亿至1.73亿美元来运营。

根据他们的研究结果，到2040年，该网络每天将运送21万至27万名乘客。(相比之下，an平均71.7万人去年2月，平均每个工作日都会乘坐整个地铁系统)8.5万名乘客将从其他交通方式转乘BRT, 6.5万名乘客将乘坐两条线路，即克拉克斯堡至罗克维尔和罗克维尔至贝塞斯达之间的355号公路。半岛手机登录

帕森斯·布林克霍夫(Parsons Brinckerhoff)在一些地方看到了成功的快速公交系统克利夫兰，洛杉矶而且俄勒冈州尤金寻找灵感。该研究假设三分之二的系统将运行公共汽车沿着专用的导轨或与其他车辆分开的特殊车道，而其余的系统将在混合交通中运行。此外，数百个十字路口将得到改进，如交通信号优先级或插队器，这将有助于加快公共汽车通过。

与该县现有的公共汽车服务不同的是，该系统将车站设置在半英里到一英里之间。车站将是相当大的，有乘客等待的地方和售票机，这样司机就不必收取车费了。此外，它们的位置将容纳步行到达的人，从其他公共汽车或地铁换乘的人，或自驾到达的人。

根据这项研究，在洛克维尔Pike和康涅狄格大道等主要道路上，快速公交的速度与开车一样快，在某些情况下甚至比开车更快。从克拉克斯堡到罗克维尔的路程目前需要一个多小时，现在只需要45分钟。与此同时，从伯顿斯维尔到银泉的55分钟车程将缩短至38分钟。

Parsons Brinckerhoff研究了16条BRT走廊:

• 威尔磨坊路罗克维尔镇中心和惠顿市中心之间
• 乔治亚大道惠顿和奥尔尼的蒙哥马利总医院之间
• 乔治亚大道银泉市中心和惠顿市中心之间
• 一条线罗克维尔镇中心和生命科学中心之间在盖瑟斯堡。
• 泥泞支路湖森林购物中心和生命科学中心之间，都在盖瑟斯堡。
• 康涅狄格大道阿斯本山和贝塞斯达医疗中心之间
• 罗克维尔峰(MD 355)贝塞斯达市中心和洛克维尔镇中心之间。
• 腓德烈道(md355)罗克维尔镇中心和克拉克斯堡之间
• 新罕布什尔大道白橡树和托滕堡之间
• 老乔治敦道贝塞斯达市中心和蒙哥马利购物中心之间。
• 伦道夫路白弗林特和格伦蒙特之间
• 大学大道惠顿和兰利公园之间
• 科尔斯维尔道/哥伦比亚派克(美国29号)银泉镇和伯顿斯维尔之间
• 的InterCounty连接器生命科学中心和布里格斯·切尼之间的关系。
• 的北贝塞斯达交通蒙哥马利购物中心和格罗夫纳之间。
• Midcounty高速公路在绿荫林和克拉克斯堡之间

研究表明，为了使该系统能够工作，快速公交系统必须有特殊的标志，与目前的不同骑服务，让乘客知道它是特别的。洛杉矶地铁快速系统使用特殊的颜色和标识表示不同种类的巴士路线，就是一个很好的例子。该研究还建议蒙哥马利县鼓励在快速公交车站周围进行高密度、多功能的开发，这样人们就可以步行前往公交和其他设施，从而减少交通流量。

帕森斯·布林克霍夫的报告中有很多很棒的想法，但关于土地使用的讨论实际上提出了他们提案中最大的问题之一。议员Elrich三年前提出的BRT计划，为蒙哥马利县的所有地区带来了快速、频繁的交通，包括东部地区。许多新的发展或就业增长的地方，如肯辛顿或白橡树，将有多条快速公交线路服务。然而，新提案的重点是上县，只把BRT乘客送到地铁站，而不考虑人们来自哪里以及他们想去哪里。

在这项研究中，有五条线路服务于罗克维尔北部的I-270走廊，这里是蒙哥马利县未来几十年大部分新开发项目的所在地。但该地区与该县其他地区之间的联系有限，尤其是东部地区。这是规划中唯一直接的东西连接，在紫色的线，是一条沿着的线InterCounty连接器它很可能会产生停车和骑车场，而不是适合步行的社区。

其他东西向的线路都没有到达重要的目的地，比如伦道夫路(Randolph Road)只在怀特弗林特(White Flint)和格伦蒙特(Glenmont)之间运行。这条线应该继续延伸到白橡树，那里是美国食品和药物管理局新校区的所在地新华盛顿基督复临安息日医院大量的提案生活慈村发展．

同样地，沿着兰利公园和惠顿之间的大学大道的线路应该继续向西到肯辛顿，在那里它可以与拟议中的康涅狄格大道线路汇合，同时服务于公共交通重建的市中心在那里。

BRT系统的设计也应该加强现有的活动中心。许多线路的终点都是地铁站，乘客不得不换乘去更重要的目的地。例如，康涅狄格大道线只在阿斯彭山和医疗中心地铁站之间运行。虽然一些乘客只想走那么远，但其他想去贝塞斯达的人必须转乘红线，这可能会让他们不太愿意使用这项服务。

此外，北贝塞斯达轨道交通已经计划了几十年，它将通过塔克曼巷将蒙哥马利购物中心和就业密集的石泉公园地区与格罗夫纳-斯特拉斯莫尔地铁连接起来。但是骑手们去快速发展的白弗林特地区他的吸引力已经超过了斯特拉斯莫尔，也将不得不转会。

市议员埃尔里希的快速公交计划有望带来三重威胁:它将缓解拥堵，为发展提供新的机会，而且不会让银行破产。尽管如此，如果计划要对我们的生活、工作和出行方式产生持久的影响，就需要进一步完善。通过一些改进，我们将使蒙哥马利县成为全国最进步和创新的社区之一。