digitaldefection在Flickr照片。

明天(星期三)是最后一天提交书面意见对他们提出VDOT扩大我在阿灵顿- 66。发表评论,请点击这个电子邮件链接。

这里有一些理由反对扩大:

诱导需求。每当你拓宽高速公路,一些人选择不开车会开车。有些人会选择搬到远郊的位置而不是更近的地区。我们会得到更多的车辆行驶里程,更多的污染和更多的流量。

环境法律。作为Michael P写道,VDOT的法律理由跳过环境影响声明是有缺陷的。他们说,这些“改进”没有影响。但4.3英里不仅仅是一个“,”和法律要求EIS的变化,可以创建诱导需求,这将。

它可能不动更多的汽车。即使你接受VDOT移动的目标更多的私人汽车Geof啊学在公开会议上,VDOT缺乏能力模型增加事故由于编织或其他影响。而扩大可能会增加高速公路的正常能力,如果事故有时会扰乱流量增加,那么我们可以得到一个比我们现在的速度高速公路。

没有交通模式的选择。根据扩大对手聪明不是更广泛,VDOT没有考虑其他替代之前的推荐报告。他们的想法- 66 2005年的研究报告建议扩大高小时或其他收费作为解决交通拥堵,但VDOT忽略这些。他们没有考虑添加一个第三车道但保留表达公共汽车,公共汽车和紧急车辆或添加的肩膀,其他城市。

我认为扩大是一个坏主意。但即使你不太确定,Michael P的争论EIS法很有说服力。我们不能有政府机构简单地断言一个变化将没有影响,前进没有足够的分析。

请电子邮件VDOT和让他们遵循EIS的法律程序,并认真考虑更好的选择比更多的私人车道,车辆选项可以搬更多的弗吉尼亚人以一种更可持续的方式。