WMATA可以学习从纽约MTA的推特

早在5月17日上午,纽约地铁经历一个纠缠不清的服务在布鲁克林的脱轨。而不是试图掩盖事件MTA在推特上,包括re-railing的照片:

希望丹•Stessel WMATA新任首席发言人兼通信,可以把其中的一些最佳实践。社交媒体接触并不仅仅是一个人的成功;它是关于一个人的失败。

更透明的运输机构,乘客会信任它在线沟通。脱轨发生。不可避免的会有更多的火车系统。WMATA如何对他们和其他事件的反应很重要。

创建一个开放和透明的“气候”是指微博的好与坏,承认当事情出错,开放对经济复苏的过程。许多交通部门已经使用Twitter非常成功;@PATHTweet和@NYCTSubwayScoop是两个很好的例子。

WMATA应该好好模型其社交媒体计划港务局和MTA之后,可以先简单的步骤。火车,公共汽车上的许多沮丧的骑士已经报告问题,和MetroAccess使用半岛手机版官网注册# WMATA标签。

知道WMATA听,甚至反应回来@MetroOpensDoors将有助于提高沟通和公众的感知他们的客户服务。在这一过程中,他们会加入@DDOTDC,@DCCirculator,@bikeshare,@DCRA,@mydcwater和其他dc地区机构提供有用的客户服务通过Twitter。

DDOT最近的Potholepalooza意义的接触的一个很好的例子,是特区居民报道通过Twitter凹坑(没有复杂的形式填写!)和凹坑在一两天之内被填满。WMATA,投诉可能热地铁车,肮脏的公交车,或不良驾驶,但概念是一样的。

下一步是在乘客最需要时提供信息。例如,@MetroNorthTweet每天下午签字,而只是在晚上高峰时间开始前:

微博为运输机构不是一个朝九晚五的工作。当系统是开放的,乘客应该能够寻求帮助在Twitter和得到一个响应。Twitter是即时性,如果你想找出为什么你的车晚了,或报告一个问题在你的火车,第二天早上可能不会得到回应的帮助。WMATA可能无法提供全天候的报道在推特上,但签署之前不是推荐的做法,晚高峰时段。

简而言之,地铁乘客使用Twitter现在一段时间;是时候WMATA来参加晚会,更不仅仅是自动化的tweet。

乘客应该有一个有意义的后续报告服务问题时,当事情出错,不亚于质朴的事实会在Twitter上。当周末乘客不得不忍受中断和延迟的升级工作,告诉他们正在进行的工作,并解释他们如何受益。

今天,WMATA以透明和有效沟通的车手,但这是他们可以改变,从简单的开始,有效的步骤。