公园的小路可以增加自行车的使用河的东

道路设计、地形和公园的安排使自行车阿纳卡斯蒂亚河以东困难。然而,公园也创造了一个机会来添加英里的自行车道站在在街道上的线路的连接无法提供。

事实上,有可能添加落后于东部的阿纳卡斯蒂亚河,就等于比其他人更多的自行车道直流的总和。尽管如此,该地区的历史是不利于自行车使用。

东部的大部分基础设施河计划后,汽车的广泛采用。因此它是断裂的,不连续的街道网格使交通下水道和迂回的路线。此外,道路宽度和规模的设计在汽车,使DDOT很难加入自行车道没有拿出车道和停车场。

在城市的最古老的地方,DDOT已经能够增加自行车道缩小一个宽通用巷到正常车道+自行车道,就像他们在Q和R街道西北。这可能是因为殷范提计划的街道没有现代街道宽度一样,但这是不可能的在汽车领域的时代。

最近的数据证实,骑自行车河的东是一个挑战。例如数据显示,首都阿灵顿释放一些用户的一部分。

我们跟着这个消息讨论潜在的问题河以东的自行车用户的脸。WABA也具体有针对性的外联工作改善自行车的城市。

这一点,和启发大卫·阿尔珀特的WMATA幻想地图,我创建了这个幻想的自行车道上地图基于河以东的地区。这个想法是为了创建三个南北路线和连接他们几个东西的阶梯。

这是每一个轨迹的描述。

阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道(艺术)。的阿纳卡斯蒂亚与道路网络是一组轨迹提出了跟随阿纳卡斯蒂亚河两边的整个长度。它将从道格拉斯桥延伸到DC /乔治王子县边界。在南结束它将连接到的现存部分南国会街。北结束它将连接到乔治王子县阿纳卡斯蒂亚小道。两个部分的痕迹已经打开,一个来自道格拉斯大桥11街SE和另一个NE本宁CSX铁路和道路。一段在铁路桥梁和连接到11街目前正在建造。

未来的建设包括部分本宁路以北沿着河,包括跟踪和另一个伊斯特兰花园,和一个新的阿纳卡斯蒂亚河穿越南部的植物园。这是目前进行环境评估审查。一旦完成这小道将第一南北路线河以东,将连接病房7,病房8,马里兰和六河口岸。骑自行车在阿纳卡斯蒂亚可以骑到惠顿或新DC /马里兰州贝兹维尔路网络。穿越河流的小道可以进一步提高当前或未来的纽约大街桥。

南国会街路。南国会街之路是一个小道向运行在安全设施的东缘线波托马可河在慢跑前远西南东部连接到奥克山农场小路。它将作为连接道格拉斯和威尔逊之间的桥梁以及阿纳卡斯蒂亚小径的延续。通过完成之间的连接。弗农路和阿纳卡斯蒂亚跟踪系统将连接北弗吉尼亚和乔治王子县的系统。的概念规划这个项目是在2010年完成。

表现连接器。这条线索将会运行在东部和南部的铁路连接Deanwood表现。它不是在任何计划,但我认为应该包括在未来的自行车计划。在华盛顿,它将开始在Deanwood地下通道,穿过Deanwood地铁站,停车场的北部分连接到后面的小巷明尼苏达州大道NE然后穿过大街东部NE小道上桥。马里兰州将遵循CSX铁路之间的地带的土地和艾迪生路要走在中部完成网站,然后通过地铁轨道之间,将艾迪生行。从那里它将穿过低Beaverdam溪,在表现地铁连接到停车场。

这将创建一个直接连接东部表现和华盛顿之间。它还可以作为艺术之间的联系,通过纳什运行轨迹,没精打采地走计划降低Beaverdam溪。溪后一直到阿纳卡斯蒂亚几乎不可能,因为它将使谈判地铁轨道下的小道,两套铁路和md - 201,同时通过借鉴工业站点。艾迪生行发展,可能会有问题,因为它似乎是地铁轨道非常接近。

纳什运行轨迹。纳什是一个阿纳卡斯蒂亚支流,开始运行在乔治王子郡Farimount山庄,杖下经过Deanwood娱乐中心和地铁站,到进军花园。没有小道沿着这条小溪在任何计划,但我认为这是一个应该被包括在未来的自行车计划。一条路可以遵循这条小溪。它将连接到艺术在阿纳卡斯蒂亚大道向东沿着地面道格拉斯圣东北南部的流的一部分。可能超过295在现存的人行天桥,然后通过铁路隧道。东侧的轨道,它将成为一个行车路线纳什路上NE、Leroy Gorham东北,东北和纳什,将连接到罗伯特·格雷小学和高中费尔蒙特的高度。

WB&A铁路路线。乔治王子县目前计划建立一个“行车”小道沿着md - 704来自南部的终点站WB&A小道在鲍伊地区。md - 704是建立在旧WB&A权,这将是一个延续的线索。一旦在该地区,小道可以路由路西迪克斯街NE Marvin Gaye公园路和南东大道不切萨皮克海滩铁路路线和美国瓦茨分支扩展轨迹。

切萨皮克海滩铁路路线。马里兰计划修建一条从直流线切萨皮克海滩,MD,后老了切萨皮克铁路路线(虽然不总是四通八达以来还能在老不是railbanked行)。很短的痕迹存在从座位上愉快的皇冠街东国会街购物中心。如果西延伸到直流线沿着一个现存的社会,它可以很容易地连接到东区现有马文盖伊的公园小径,在直流旧铁路平行。

马文盖伊公园/瓦特分支。马文盖伊公园小道是现有的,最近重建,小道,沿着瓦的银行分支。它可以扩展到西方和东方流。它可以通过西部乳母海伦Burroughs大道不地道,迪恩大道NE艺术和在阿纳卡斯蒂亚到新桥。

它还可以扩大到乔治王子县东部,小道的名称可能会改变,沿着两个支流瓦分支,形成内部的流区。西方支流的一条小径将通过计划的沃尔玛和国会山庄地铁之前通过国会山庄附近。小路沿着东部支流将穿过公园的土地。两道会在不同的位置罗林斯大道,他们可以通过自行车道连接。

边界自行车专用道路。移动骑自行车沿着东部地区比西边的棘手。没有线性公园,穿过的唯一道路,南大街,被认为是一个贫穷的道路为骑自行车的人。虽然一个选择可能使南部更友好的与自行车道或周期轨道,一个选择可能是更容易建立一个自行车专用道路第一跨边界乔治王子郡道路。使用街头类似,,布恩希尔和世外桃源,连接短路径根据需要,可以建立自行车专用道路连接小道沿着瓦奥克的一个分支。一辆自行车/人行天桥在宾夕法尼亚大道将完成连接。

宾夕法尼亚大道小道。的一部分宾夕法尼亚大道大街道概念规划有一个提议,运行一个多用途的小道沿着一边潘从旧铁轨南部大道。这个小道连接牧羊人铁路东小道,中间的圆轨迹堡和边界自行车专用道路和奥克西。

DDOT一直积极重建宾夕法尼亚大道SE一年多来,部分已经完成,很明显,没有muti-use小道或cycletrack相关。有一个广泛的人行道上,但不能被称为一个自行车设施。因为不太可能有第二个咬苹果,下一个最好的选择是连接距离要塞圆轨迹和马里兰州小道小道沿着宾夕法尼亚大道或通过上面的公寓南边埋戴维斯堡支流。

牧羊人铁路路线。的休眠牧羊人工业促进铁路可以转换成铁路小道从南国会街到杜邦堡。虽然小道将平行于艺术,它将在阿纳卡斯蒂亚高速公路的东侧,那里的人们生活,因此服务不同的选区。

将连接到艺术在北部和南部的铁路支线也相交圣伊丽莎白访问痕迹,Suitland百汇,教皇分支,和杜邦堡。这条小路最初是用与电车但被遗弃在了有轨电车通行权被认为不适合。尽管如此,在该地区的自行车总体规划。建筑需要railbanking现有的通行权,据说CSX公司希望保持。

圆堡路。的圆堡路mostly-unpaved小道从阿纳卡斯蒂亚社区博物馆在布鲁斯和雷诺兹街SE在斯坦顿堡公园的Marvin Gaye公园小道亨特NE的地方。当前轨迹是唯一单轨条直流和山地自行车很受欢迎。有一些建议扩展和完善。直流应该创建一个铺成的小道符合这些计划补充单向的小道。此外,我建议其他增强功能目前还没有任何计划。

在中心,戴维斯堡开车可以扩大自行车道,cycletrack或sidepath。在其他领域铺成的小道穿过公园可以创建或改进。在南结束它可以延长从当前的端点Suitland百汇路二十街附近SE然后国会山庄的地铁。阿纳卡斯蒂亚历史博物馆的刺激可以连接到W SE。第二个刺激可以连入斯坦顿东堡城堡内道路SE和Suitland百汇之路。它可以穿过Suitland百汇和旅行沿着流从艰苦的圣伊丽莎白医院东校区,也可以连接到国会山庄地铁站,阿拉巴马州大道,通过13街,奥克小道。圆堡之路将成为关键的“东方中心腿小道”河的跟踪系统。

奥克路。开始于奥克是另一个流区高度,医学博士,而是流入阿纳卡斯蒂亚,南波拖马可河。它形成了马里兰州的宾夕法尼亚大道的路线,然后穿越边境进入DC /马里兰州沿着它。它跨越到直流南大道地铁站附近,回马里兰在奥克山农场,再到直流之前清空到波托马克河。一双不落后于目前遵循的较低部分的流直流和奥克山农场。

直流已经计划提高其部分从入口到出口和更好的连接到奥克山农场。PG县计划扩展它从直流线内勒路地铁站,它将连接到Suitland百汇。

除了这些计划,NPS应该升级旧的、不合格的比奥克农场,PG县应考虑延长路远。房间存在延长小道北沿流过去的林肯纪念堂和雪松山墓地,然后在世外桃源在宾夕法尼亚大街大街(边界自行车专用道路的尽头),然后沿着宾夕法尼亚大道的北面佩恩。

Suitland百汇路。Suitland百汇之路是沿着北边的自行车道上Suitland百汇的幽灵路直流南部大道以西的死胡同。在西区它连接到阿纳卡斯蒂亚地铁和艺术通过行车路线。PG县计划扩展大道地铁站到马里兰的分支,它将连接到亨森溪路的延伸。

乔治王子县不应该停在大道的分支。它应该继续小道沿着公园路和上东亨森溪到安德鲁斯空军基地。一旦建立马里兰部分,DDOT可能升级基本上不可用在华盛顿。改善在街道上的路线应该包含在南国会街计划。

圣伊丽莎白医院访问记录。的圣伊丽莎白访问记录是一个小道沿着东区建成的道路,向国土安全部设施在圣伊丽莎白医院。它将开始在南国会街的十字路口道路和牧羊人铁路在弗斯英镑大道小道SE阿纳卡斯蒂亚高速公路以东,将结束在南国会街和灵魂大道的十字路口。这将连接到奥克小道,再一次,向南国会大街小道。

它将创建一个并行选择南国会街小道阿纳卡斯蒂亚在住宅方面的高速公路。这是为了目前正在建造与部分开放在2013年和2014年开放。

教皇分支小道。教皇分支是一个短流平行和马萨诸塞大道以南。它贯穿公园的土地,只有四个公路穿越。小道沿着这流可以连接圆堡小道牧羊人铁路路线。它也可以连接到的许多街道沿着公园将在宾夕法尼亚和马萨诸塞大街之间的社区。

杜邦堡路。杜邦堡公园里有一个部分循环记录。的轨迹存在大多无法使用,需要升级,尤其是沿着北边。在南部和东部,小道可以取代sidepath戴维斯堡和杜邦堡驱动器。

小道也可以延长东部,过去堡圆,阿拉巴马州大道SE,自行车大道在几个街区在贝克街SE和葡萄树街,自行车专用道路的边界。西方的小道可以延长沿流流经公园,牧羊人铁路路线,通过铁路南边的dc - 295地下通道到艺术。目前,没有一个骑自行车的宾夕法尼亚大道之间的交叉dc - 295 SE和本宁路NE,宾夕法尼亚大道并不是胆小。这将创建一个新的跨越,直接连接整个马里兰。

似松的运行轨迹。似松的运行是一个流开始南边的希伯来公墓DC /马里兰州边界,然后流在南边的本宁前路地下马洪堡以南。虽然大部分的流被埋,它的路线仍然可以被用来构建一个小道连接边界自行车专用道路在马里兰州的阿贝尔路堡堡圆轨迹的卓别林公园,并连接本宁弗莱彻约翰逊和公园娱乐中心。

Hillcrest连接器小道。连接器的小径,穿过山顶可以使用各种各样的公园和绿地连接山顶附近圆轨迹堡和奈勒路地铁站Suitland百汇和奥克道相遇的地方。追踪可以运行的北侧Naylor道路SE从地铁站和沿着边缘的第30街SE一点贝克堡南部的驱动器。小径将使用一个未建道路,为行仍然存在,穿越Naylor道路和连接到圆堡小道。此外,这条小路可以很容易地连接到任何未来的星空大地发展。

本宁路Cycletrack。目前,本宁路是唯一的地方在宾夕法尼亚大道和Bladensburg行人和骑自行车的人可以去河从西到东295。这不该跨越跨河延伸近4英里。本宁马路上交通移动快,以至于它有一个超速照相机。大多数自行车使用人行道上从明尼苏达河大道不去旅行。在一些场合本宁一起在人行道上骑自行车的人都受到了冲击。

更可取的这个连接cycletrack应该添加在南部阿纳卡斯蒂亚之间的本宁路大桥和铁路桥梁和铁路大桥堡圆轨道。

亨森溪路。这是唯一的路不直接连接到直流上市。目前这小道从奥克山庙山之路道路乔治王子郡和已经计划扩展分支大道地铁站。进一步扩展在亨森河的支流区高度可以连接的起点处奥克小道和两个瓦分支路径。

这个网络可以创造最bikeable和适宜步行的社区之一,系社区在一起,把所有的好处主动运输到东部的城市。半岛手机登录这将涉及很多铺平道路,但如果设计雨水管理项目和采光的流,对水质的影响可能会抵消甚至改善。

通过在的Washcycle。