我们现在知道DDOT阿纳卡斯蒂亚有轨电车的计划。它将从南国会街维护设施,过去巴里农场阿纳卡斯蒂亚地铁,然后继续通过市中心阿纳卡斯蒂亚马丁·路德·金大街和良好的希望之路。

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DDOT删除了部分的维护设施博林空军基地。作为我们之前讨论的没有意义,这部分,运行在一个被遗弃的街道和高速公路一侧和军事设施。有轨电车是最好的地区高客流量和发展机遇;博林既没有的路线。现有的总线几乎没有乘客;我们不建设高速公路,和联邦政府没有计划把博林民用。很少有街道上直流不如南方大厦适合有轨电车。吉姆·格雷厄姆说:“我绝对相信,这条路线是愚蠢的。”

幸运的是,在该委员会的压力下,DDOT光。周五,DDOT首席工程师,Kathleen Penney和房地美富勒,公共交通部门的负责人作证格雷厄姆DDOT的计划。根据Penney,他们将很快发送理事会与迈耶建筑公司花堡currently-budgeted 2500万美元。合同”,合同1”,将建立维修设施和过去阿纳卡斯蒂亚段地铁街W SE(蓝色和绿色线在上面的地图)。

接下来,DDOT希望利用额外的1000万美元(重组请求的数量)“合同1 b”扩展它良好的希望之路。DDOT撤回他们的当前重组请求,并将补交一旦他们实际上有更多细节的成本。现在他们正在设计。

格雷厄姆度过剩下的听力指责Penney和富勒缺乏分析选择这条路线。“这个特定的路线指示我们什么?我们没有一个客流量分析,我们没有一个消费者需求分析表明这是正确的地方去,我们没有零售分析。不是做的…为什么被交通部选择这条路吗?”半岛手机登录

Penney援引阿纳卡斯蒂亚经济发展的原因。她还提到了一些分析OP的潜在的有轨电车,并承诺发送分析。没有完全平息格雷厄姆,他仍然想要回答为什么阿纳卡斯蒂亚,为什么首先博林,为什么DDOT已经这么长时间没有明确的客流量预测。

另一个原因,公开DDOT官员没有声音,是政治压力。在7月份的听证会大卫卡塔尼亚信贷推动了第一段在阿纳卡斯蒂亚。虽然客流量和经济发展预测就太好了,我们也应该开始建设有轨电车。和格雷厄姆同意;在听证会上,他强调,他愿意支持“当前对齐。

对或错,安理会推动阿纳卡斯蒂亚的有轨电车。DDOT计划。现在,DDOT固定一个清晰的问题,原来的对齐。首先是否完美的有轨电车,新的对齐是一个好地方。让我们前进,把它建成。