图像从谷歌街景。

DDOT想帮助人们骑自行车穿越R街Eckington sharrows和一个街区逆流的车道。非国大专员西尔维娅Pinkney组织请愿反对该项目,但她的一些其他委员和邻居不分享她的厌恶。

R街有一个现有的自行车道西佛罗里达大道,但在Eckington有差距,人们骑自行车使用R街头访问伦敦分支。

大多数R Eckington双向联络,一个车道,两侧停车。在这些领域,DDOT计划只是为了添加“sharrows”shared-lane标记,提醒司机,骑自行车的人可以乘坐巷(尽管法律是如此标记是否存在)。

2和3之间的一个小块街道NE, R街是单向往东的。它足够宽两个车道,但两车道并不必要。DDOT建议更换其中一个逆流巷,停车场和人行道上。它将被漆成绿色。

部分项目从Eckington地方第三街,NE。

司机必须走一个街区,兰多夫的地方不,如果他们想去西方国家通过这个区域(或者采取不同的方法)。但这是不利于人们骑自行车,因为它需要相当可观的麦金利山周围高,又下来。同时,人们骑在遇到分支小道知道R街是穿过城镇,虽然很多人不太熟悉伦道夫。

然而,非国大专员西尔维娅Pinkney组织反对道。Pinkney的地区是西方,包括R 2和北大厦之间。她也是专员的引领者对青年建立公立特许学校。

在一封电子邮件中,邻居,Pinkney宣布反对自行车道和sharrows。

社区奋斗了五年获得驼峰速度减缓交通R街。建筑之间的卡车,美联储前任卡车、公交车、当地社区交通,和每个司机选择穿过R街避免佛罗里达大道和访问北国会街,R街已经成为一个危险的严重大道。

因为R街道是危险的,旅行,和自行车道不够宽,与会者一致认为,不应安装在自行车道和符号R街。如果R街不够宽的自行车道是不安全的车手。

有几次要街道Eckington导致自行车。我确信R街是旅行最严重,最危险,最窄的。

Pinkney关心骑自行车的人的安全是触摸,但错误的。确实没有其他合适的路线。多个读者写的关于这个问题说,

我住在单元块年代东北街,并采取这条街每天都工作。没有其他办法的R街头自行车道不首都北佛罗里达大街或罗德岛大街,那么禁止sharrows让我安全吗?

在自行车道将会帮助邻居想要交通平静下来。如果这条街成为一个更常见的自行车路线,很多人骑在巷道里将迫使司机放慢速度,给街上的低速附近街道的感觉比高速大道。同样,逆流式车道将缩小200块,还平静的交通。

第一任ANC专员蒂姆•克拉克,他的竞选平台包括让Eckington更安全的骑自行车的人,热情的建议。他在一份电子邮件中写道,

有些人相信社区将直接对象车道是基于一个常见的误解,我们的社区不拥抱骑自行车和自行车道。我发现这不是真的当我花了3天调查块r .街200号。事实上,它是非常远离真相。

到目前为止,我只有一个居民反对这个计划。许多居民更愿意分享路上车手,觉得它会让街道安全得多。他们只要求外的车道保持他们的汽车,以避免任何可能的财产损失。…

我的计划的支持,使得我们的社区居民所有行人的安全。与庞大的诺西项目住宅增长在过去的几年中,我们的道路变得越来越拥挤,鼓励更多的居民骑自行车。R街也是唯一的东西向的连接器车手在城市,这是一个需要使通勤安全。

如果你住在该地区或经常骑车或驾车穿过Eckington,请电子邮件非国大成员和DDOT迈克Goodno注册您的支持这个项目。