乔治的王子和Post轻轨紫色的线

周六,第一个紫色的线一些听力发生在新Carrolton。每个民选官员出席讲话的轻轨紫色的线。从公众的第一个30人,27日说专门为紫色线轻轨。只有一个人支持了琼斯桥车的选择。

《华盛顿邮报》编辑委员会支持轻轨紫色的线在周日。编辑总结了轻轨的根本优势在“快速公交系统”:

报告还得出结论,快速公交比轻轨更划算。但这些数字是基于估计到2030年。轻轨需要一个更大的资本投资最初不过是坚固的,在许多情况下,从长远来看更划算。如果地铁,已经经营了超过30年,种种迹象表明,紫色的线很可能远远超过2030年的经营。轻轨还提供了更多的灵活性在可能的事件,客流量超过估计——只是增加更多的轨道车。即使轻轨的批评者也承认火车将明显比公共汽车快。

然后编辑以为重要的政治前景的轻轨选择:

当前的财政危机不应该限制项目的野心也不影响国家支持选项,长期有效。如果政府决定支持轻轨,我们相信,当地领导人一直在谨慎轻轨的支持,包括蒙哥马利县行政伊塞亚莱(D)和众议员Chris Van Hollen(说),将使用该项目冠军的相当大的影响力。

在他们的研究中,MTA马里兰必须遵循吝啬自贸区指标保持紫色的线有资格获得联邦资金。他们项目每天68000乘客高投资轻轨的选择。请注意,没有BRT线路操作在美国每天携带68000名乘客。我也认为可以有把握地说,客流量在2030年之前将大于预期。

下次会议在Chevy Chase(源大部分紫色的线的反对)。这是听证会的完整列表。