个别司机、骑自行车、行人和公共交通乘客自然有不同观点和看法当他们的出行方式的相交。在许多情况下,这些十字路口是复杂的。下面,两个读者来信,布拉德利k和史蒂夫·W。,describe contrasting road behaviors from, respectively, the views of a driver and of a cyclist.

布拉德利k写道,

一个星期左右前,我开车在亚历山大国王街在I - 395和老城之间。有自行车骑,主要是右边。他正在做一个非常不错的速度,但仍然值得通过。

这是一个两个车道道路,所以通过耐心的自行车是一个游戏。车流平息后,我通过了对面车道上骑自行车的人(让他整个车道的空间),也没有多想什么。

当然知道国王街,交通陷入停顿,骑自行车的人赶上了我。他站在我的车前面,开始对我大喊obcenities,最终给我的手指…

这对我来说吸引了几个问题:

  1. 我做错了什么?我离开了自行车整个车道,我过去了。
  2. 司机对骑自行车的人的期望什么?
  3. 骑自行车对司机的期望什么?

我期待一个骑自行车的:

  • 如果你在街上,遵守交通规则(包括停车标志,停止灯等等)。
  • 在右边的路。你不必须在路边,但协助司机如果他们渴望通过你。它创建一个安全问题如果你在路中间15-20mph。

我希望司机:

  • 把骑自行车作为一个缓慢的汽车。
  • 给骑自行车的人如果你需要传递足够的空间。
  • 不过如果道路狭窄,迎面而来的交通(见建议两个)

布拉德利似乎没有做错任何事情在这种情况下,但是骑中间的车道通常应该做的事情。

与此同时,史蒂夫·w·写道,

今天早上,我从当地车站拿起CaBi自行车通常放松到办公室上班。我到周期轨道在宾夕法尼亚大道西北。我通常认为本节是一个更安全、更我上下班的分段部分没有车门打开或交通与我共享同一车道。

然而,当我开始通过11街十字路口东,一辆小型货车也东了非法左转在我前面的路上,到12日街。幸运的是,我能够慢下来,只有利用它加速的面包车没有考虑到骑自行车的人。

小货车没有注意,因为它不仅递给我,然后在我面前在宾夕法尼亚大道上,也使非法左转转决不允许在这个十字路口。不幸的是,许多司机,尤其是游客不熟悉需要注意自行车道是分开的,但相交于十字街头。

也许这些no-turn红灯的十字路口应该有某种另外让司机知道他们不应该把时间和地点。或者,也许某种双黄线将提供更大的意识驱动程序。

我今天幸运的是没有人受伤,但是并不是每个人都这么幸运。

将在宾夕法尼亚大道巷非法和不考虑绝对不是正确的做法。