意外惊喜:“专家”选择公路说客把道路建设放在优先级列表的顶部,华盛顿更大

照片由poeloqFlickr。

2030年集团倡导组织由维吉尼亚州的一些长期的支持者sprawl-inducing公路发展,推出了一个今天彻底奇怪“调查”建议同一项目组织者将多年。

活动参与该地区的两个最大的拥护者不受欢迎的环城公路外,鲍勃追逐和丰富的帕森斯,进行他们所谓的“突破性”调查。Chase和帕森斯然后选择采访45不知名的“运输专家。”半岛手机登录

应该不足为奇,这些匿名专家普遍共享的交通优先议程,追逐和帕森斯少了匿名已经推动:一个新的环形高速公路半岛手机登录将无助于解决真正的流动性问题在该地区。

2030集团的公关公司,杜威广场,被报告昨日在一份新闻稿中,这将是“一个首次全面研究最重要的交通优先。半岛手机登录“但并不实际调查研究交通优先。半岛手机登录相反,它只需要一调查一些匿名的人然后倡导设置优先级的基础。

在其他新闻,开创性的调查调查”交通专家“我只是通过Gmail聊天绝大多数同意,一组半岛手机登录不同的优先级是更合适的。

Chase和帕森斯呼吁运输项目“基于绩效的措施”,在“狭隘主义和政治。半岛手机登录“绝对。但正如我们所看到的在国会辩论,魔鬼在选择正确的措施。

开发人员自己的土地远离人们的工作长期以来推动“拥堵”指标,措施只有汽车交通的速度的长度,而不是人们的通勤。与此同时,奥巴马政府一直致力于更全面的“宜居性”标准,看看实际的生活质量所导致的交通投资,不仅仅是净增加了英里。半岛手机登录

更好的地域重点研究委员会包括来自政府、场景的研究不仅关注车辆的速度但总体土地利用,发现改善通勤最大的收益来自土地使用负责,像发展中充分利用地铁站,解决东西方在该地区的工作划分,老化和振兴现有商业走廊。

的齿轮地区发展报告所有22区辖区支持,表明,解决土地利用和工作和住房之间的不平衡,随着支持交通和transit-oriented发展,是首要任务。bd官方网站登录入口齿轮的情况下研究表明更好的土地利用规划提供了最大的货真价实减少开车。

这些举措,碰巧,也涉及许多人还没有把自己放在一个极端一方面对我们地区的交通争论。半岛手机登录

它是容易找到荒谬得可笑方法论的洞在调查中。例如,只有9%的专家从直流尽管存在更多的通勤活动,,在直流。

匿名so-called-experts第一优先级列表把交通放在第一位。但是,追逐和帕森斯要求他们选出“最重要”的项目。措辞固有的引导人们的思维“大型”,单一的大型设施如道路或全新的交通线路,而不是真正的地方可以有最划算,像有轨电车线,环形路畅通,加密铁路车站、公交优先、ped /自行车投资等等。

但是应该没有需要甚至列举作者的透明的长度去引导结论自己先入为主的结束。地区领导人应该嘲笑这个报告仅仅因为它棋子45匿名的调查人精心挑选的追逐和帕森斯“首次全面区域交通研究。”半岛手机登录

一个有用的金块在报告中列出了当前区域重点,一些受访者看到它。对于我们这些监测该地区的交通规划,这些确实是州和地方政府官员提及最多的半岛手机登录项目。

这个列表是Maryland-heavy,追逐和马里兰帕森斯注意到,更多的参与者可以确定明确的优先级。(DC也有明确的优先级,但是他们有相对较少的直流参与者,推低其项目对整个列表)。

Chase和帕森斯表示,这意味着该地区缺乏一套明确的优先级,因此每个人都应该采取他们的优先级。但民选官员和工作人员花大量时间每年开发详细的优先级列表进入该地区的限制远程计划。维吉尼亚州创建了2030年交易计划几年前,正在更新事务2040。

报告列出了远远超过3或4,大型因为几大项目不做得真正解决交通。半岛手机登录弗吉尼亚州北部是一个很大的地方,真正提高流动涉及许多小项目,解决个人道路瓶颈,添加选项,例如交通、拼车、步行和骑自行车,和维护现有的道路和交通所以维修故障不发生,造成延误。

弗吉尼亚的优先级也觉得更混乱的今天,因为地方政府和当前交通部长不同意优先级应该是什么。半岛手机登录他们应该继续辩论,朝着共识的问题。追逐,帕森斯和他们财力雄厚的资助者,谁会个人受益于更广阔的发展在外部领域,只是沮丧,这个讨论的过程并不是围绕他们碰巧的议程。