西雅图的南湖联盟有轨电车

在最近的一次旅行西雅图,我喂交通渴望通过检查羽翼未丰南湖联盟有轨电车。这有更深入新的有轨电车系统不仅仅是一个粗鲁的缩写…

西雅图建立了有轨电车在这里主要是因为微软创始人之一保罗•艾伦大量投入南湖联盟社区通过他的风险投资公司,火神。艾伦推动这条线启动振兴该地区。西雅图在西雅图市长格雷格·尼克尔斯的支持下,创建了一个公私合作项目融资5200万美元。服务开始于2007年12月12日,经过15个月的建设。

这条路线

南湖联盟有轨电车是2.6英里,十一停止循环,连接市区的丹尼三角形和南湖联盟社区。大多数的路线是西湖大道,这是一个广泛的双向大道两车道在每个方向和计量停车街道的两边。西湖段主要是级跟踪每个方向沿着右车道的交通。

在电台保持人行道bulb-outs计量停车跟踪和控制,但也有例外。向北的四条段线路脱落西湖遵循平行特里大道。由于特里的一种交通模式,电台出现在左手限制特里。

西湖和特里大道痕迹再见面在一个专用的行和站在12英亩的海滨联合湖公园。离开公园,返回到混合交通的路线。线继续它的最北点锦绣大道中间有一个车站。在混合交通,有轨电车旅行略慢于汽车或公共汽车和等待交通信号灯和其他车辆。

电车大约需要10到15分钟的遍历路线。成人票价是1.75美元和0.50美元的儿童和老年人。一票让你无限的旅行在一个两小时的旅游窗口,而不是单一的旅行。电车使用荣誉系统付款,票价督察的可能性可能会要求您的机票。在每个方向一个有轨电车运行整个系统的操作时间(周一到周四早上6点到9点,周五和周六6点到11点,和周日上午10时至下午7时)。

在市区的路线是西湖中心,一百二十五年办公大楼和四个故事购物中心也相邻的南部终点站西雅图单轨。在商场是一个西雅图市中心交通隧道,最终适应城市的公共汽车和轻轨。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册在本站块是太平洋的地方,翡翠城版的画廊的地方,华盛顿州会议和贸易中心。

路线继续走西湖大道的走廊,它穿过丹尼三角形和南湖工会社区,都是充满了潜在的经济发展。沿途停在西湖和丹尼的方式是我见过的最令人印象深刻的全食超市内,这座城市最古老的公园(丹尼公园)。

经济发展

有轨电车项目的一部分转换为西雅图市区的北部地区。

丹尼三角形,以第五大道为界,丹尼,橄榄,历来是一个交通漏斗和海洋表面的停车场。从市区发展已经开始渗透到这个未被充分利用的土地在过去的十年里。2006年,市议会批准市中心的重新规划丹尼南部的方式(地图),增加基础高度限制和概述了激励奖金(500英尺)的高度为开发人员满足保障性住房和LEED标准。bd官方网站登录入口重新规划放置强烈发展的压力区域。

重新规划的一大受益者是Clise属性,已积累了12个连续的英亩表示几乎所有的土地接壤丹尼和第五和西湖大道。Clise改变了方向,寻求出售,而不是构建。想象一个项目与土地的三倍芒特弗农的地方大约四倍高度限制!艾尔Clise告诉西雅图邮讯报》,

(全部潜力是一个蓬勃发展的世界一流的开发与纽约的洛克菲勒中心或伦敦的金丝雀码头。我们一个小的,私人控股公司和我们自己将是一个非常困难的任务。我不认为我们能做到在时间需要做的事情。

市中心站点这个大的潜力是巨大的,但它在气候需要雄厚的资金很难得到。这将是有趣的观察,我希望他们不要满足于压裂成小项目。

几十年来南湖联盟是一个轻工业和汽车服务面向地区住宅仅在级联部分费尔文(东)。保罗·艾伦曾与城市基础设施的改进不仅包括有轨电车,但一个新的变电站,空间停车计时器和街道照明。作为回报,他的火神房地产领域转型为24/7混合使用社区与办公室、住宅和零售。火神将特别关注生物技术中心的走廊;租户包括弗雷德哈钦森癌症研究中心、Zymogenetics西雅图生物医学研究所,华盛顿大学西雅图儿童医院,医学。2007年12月在线零售商亚马逊宣布它将巩固其庞大的西雅图到一个操作11建筑城市校园跨越六个街区火神亚马逊的发展打破了地面,一个可以看到大量的起重机特里大道。

客流量和安全

每个有轨电车可以容纳140乘客(29)坐着,这是两倍多的容量的公交车在金县的标准舰队。目前客流量已经超过了城市的估计每天运送950名旅客的还是每天12600容量的7.5%。事实上,电车超过了估计客流量第一年(347000年)提前三个月。我相信这些统计数据是独立的客流量就职第一个月当票价是免费的(视频)。

我探讨了有轨电车在中期周四一个慵懒的下午。交通是光和骑自行车的人少之又少。根据KUOW广播,五个骑自行车的人增加了事故相关的诉讼反对这个城市因为自行车轮胎划破电车轨道。西雅图提供了自行车道并行第九大街上解决问题。律师鲍勃·安德顿声称,这座城市是过失风险跟踪对骑自行车的人,城市应该对齐左边车道上的铁轨,让右手车道安全的自行车。

这将迫使所有站在双向街道中间。伊桑•马龙SDOT有轨电车项目经理说,这是一个未来的可能性。你怎么看待这个问题?我相信很少关心到汽车的影响将跟踪在左手车道上,但迫使行人/乘客中间地带?有轨电车旅行的另一个后果的左手巷沿正中是它把头顶的电线到街上,通常创建一个嵌套的效果。

结论

总而言之,我印象深刻的有轨电车。这是一个可靠、清洁、安全、可预测的形式的交通工具。半岛手机登录乘客信息系统显示下一个有轨电车的等待时间是一个巨大的资产。然而,只有1.3英里的距离的一种方式,它不跨人行道和目前更多的是一种大众运输工具比伟大的交通。这是第一步。这条线需要延伸到大学区而西雅图计划和重视其余的网络。