公共半岛 apple :增益骑手,失去耻辱

在昨天的早餐链接大卫发布的链接这个故事篇关于交通的使用继续增长,尽管最近汽油价格的下降。

故事提出的各种原因,从乘客实现运输的长期节约成本,改变习惯。两者都是正确的,但还有一些事情:经过几十年的最后被视为对那些买不起汽车,公共交通已经失去了它的耻辱。

当地铁被计划在1960年代的一个主要重点是系统的外观和感觉。当时规划者认为,清洁,安全,有效的将不足以吸引乘客的汽车。它需要豪华和时尚。它需要一个经验本身。我们幸运地收到礼物我们祖先每次我们走进一个地铁站,看到闪光,灌浇混凝土,坐在软垫座椅地毯在我们的脚下。

相信这些是必要充分说明了公共交通坐在公众的集体思维。在1970年的汽油短缺,许多上班族在美国公共交通。大多数回到短缺后的交通堵塞在华盛顿(除了作为其新的客流量的增长的地铁保留一些)。公共交通是容忍,在极端条件下的汽油短缺。然而,一旦危机结束,就回到被为“人”。

现在地铁已经运行了30多年,和采用区域系统已经完成将近8年,没有人质疑它的合法性。然而,仍有许多人坚持个人熟悉的汽车。今年7月汽油价格飙升时,许多公共交通,就像在1970年代。这一次他们的好奇心,而不是一种恐惧的感觉。“好吧,我的朋友告诉我她每天需要地铁,她只是像我一样,”的新思路。交通不再是“他们”。现在的“我”。

每当我看到一个老朋友,他们不可避免地问我关于工作。然后他们问我关于我的通勤。如果他们不生活在一个主要城市综合公共交通,他们通常会说,“哇,你很幸运,”当我告诉他们关于我走到地铁。

这种模式似乎在美国重演。我们美国人是一个更好的人,。