JBG公司图纸。

昨天,开发商JBG公司,反对邻居,和提倡面临之前董事会分区调整的消息提出了发展机构推广网站14日年代和斯万之间。

街道三面围绕项目以及一个小巷沿着整个背面,从年代斯万。汤姆Coumaris拥有财产穿过小巷,七年前搬到马车的房子面临主要房子出租的小胡同。他反对定位提出了加载和停车场入口的小巷,因为他们将创造噪音前门旁边,和认为,建筑将阻碍他的光线和空气。

约瑟夫·弗里曼一家8-unit half-condo, half-rental基于斯万,也反对该项目,连同其他几个邻居。弗里曼说:“开发人员想要杀死邻居和平、光明和访问,因为它只是想养肥的钱包。没有引人注目的公共利益。”

我不同意。看到这个项目有一个重要的公共利益。一个新项目的影响不仅是附近的居民,但是其他的人散步,自行车,乘坐公共汽车,商店,吃,或在该地区工作。BZA必须考虑项目的影响当考虑方差和特殊的例外。受到的影响的直接邻居做更为敏锐地和他们的需求应该得到更大的考虑,但我们必须平衡他们的需求和数万或数十万人使用这个区域。

更多的住房bd官方网站登录入口在这个街区周边地区的居民积极影响。更多的住宅bd官方网站登录入口增加了地铁客流量,使更多的服务,更低的票价,或降低税收。它增加赞助的企业我们喜欢享受。它会降低住房成本。bd官方网站登录入口它能减少我们的环境足迹。和它减少开发压力远离中国的边缘地区,减少在该地区的交通。

减少停车也积极影响的居民。的开发者想要建造90空间而不是需要108年,限制两个级别的地下车库。如果被迫建立停车的全部金额,该项目将创造更多的流量,减少未来地铁客流量和收入,增加车辆和行人或自行车之间的冲突,使新住房更加昂贵。bd官方网站登录入口

有停车和加载面对巷当地居民积极影响。如果被迫开放到第14街,车库将增加pedestrian-vehicular冲突更为忙碌14街,与14街的自行车道,冲突和减少街临街可供零售。

的乌托邦工程控制减少是一个非常不同寻常的情况。这不是。特区的政策要求车库入口和装货码头在小巷。当然,几乎每个人都想推离自己的小巷和负面影响到公共领域。但小巷停车和加载适当的地方。

至于光线和空气,开发人员提交的研究表明,建筑只能最低限度掩盖邻联排别墅。和替代设计可以建造了当然会投下的阴影。我的三个故事联排别墅狭窄的小巷对面是正确的一栋9层的建筑,根本不退一步更高的楼层。彼此有大小不一的建筑附近的现实是生活在一个城市。

幸运的是,成员BZA似乎适当平衡邻居的需要与更广泛的社区。分区委员会成员格里高利Jeffries谈论的价值密度地铁站附近,小巷的角色合适的加载和停车的地方。(一个旋转分区委员会成员参与许多BZA情况。)董事会成员一再敦促邻居建议可行的替代方案,但是他们没有。DDOT和办公室的规划做了一些具体的建议,我将介绍在即将发布的,而我希望BZA时会采用规则1月的情况。