蒙特利尔显示了地铁的方式向前——华盛顿更大

蒙特利尔地铁和公交运营商进行了六年的现代化努力,重塑自身,重建,更换,购买新的巴士,并开发新的方法来与乘客沟通。希望WMATA创建的地铁向前运动可以模拟这一成功在华盛顿地区。

上个月,WMATA启动地铁向前六年行动计划和媒体活动。地铁从数十年的投资不足和基础设施遭受严重恶化,向前和地铁都是关于改变这一现状。

这是一个雄心勃勃的计划。需要大量时间和金钱,乘客将面临中断,但它绝对是必不可少的系统的寿命。

地铁向前类似所属Collectif(“社会运动”),一个类似的程序的扫描隧道显微镜蒙特利尔的公共交通的权威。

当我到达蒙特利尔2005年,STM给我的印象是,嗯,足够好。公共汽车和地铁跑(通常是准时),和大多数公交车跑足够频繁,但仍有很多改进的空间。STM的老旅行计划是一个繁琐的事情。很少有实时信息用于铁路乘客和公交乘客没有实时信息。

这是Twitter,但STM没有中断信息发布在自己的Web网站甚至在重大的中断。售检票系统并不古老,但它不是现代。有一些新巴士的舰队,但没有混合动力车或铰接客车,和新的公共汽车着火。

然后,在2009年5月,STM推出了所属Collectif。STM所属Collectif所指重大变革,而不仅仅是营销噱头。STM如何改变?其总线舰队现在包括混合动力车和的公共汽车,提高了STM的碳足迹和增加high-ridership航线的运力。他们已经解决了第一代LFS公交车燃烧问题,。

的作品售检票系统启动,为乘客提供可以使用的非接触式智能卡在STM的服务,以及其他地区公交系统:STL,RTL,清债信托公司等等。地铁没有新的车辆,但是MPM-10车辆现在是设计阶段。

STM公开出现在社交网络,和一个新的网站很多比旧的设计。乘客信息也越来越好;现在有MetroVision屏幕更站在网络上。

STM取得了切实的改善其总线网络的网格最多十分钟(网络的公交线路有10分钟的进展),一个更好的公交网络和一个机场的飞机比以前更方便了乘客选择,已被证明是一个真正的成功在第一年的运作。

需要更长的时间来做出真正的改变一个铁路系统总线网络;这将是前几年MPM-10s开始运行。但STM继续工作在铁路系统更新,;电梯已经安装在关键的转运站,其他改进。淘气小熊azimut(“大圈”在英语),STM的旅行计划,仍然存在(尽管它也变得更好),但更重要的是,STM的时间表现在在谷歌交通。

所属Collectif也让公共交通更有吸引力的选择。可持续发展是一个主要组成部分所属Collectif:不仅公共交通作为一种可持续的交通选择,也可持续交通服务的操作,通过使用生物柴油和其他节能措施。半岛手机登录这个广告传达了权威的绿色消息传递:

由于地铁,明天的WMATA有潜力成为一个比现在更好的运输机构。STM,所属Collectif已初见成效;2010年,STM是公认的作为一个优秀的公共交通系统在北美。半岛手机登录

地铁向前把WMATA正轨庆祝一个类似成就六年后。它需要时间,会有很多干扰,但我们会到达那里。

Crossposted在Raschke交通。