新罕布什尔州Ave自行车道有一些缺陷——华盛顿更大

去年,DDOT开放创新逆流式自行车道在新罕布什尔州大道U街附近。但一些设计问题依然存在。

三个骑自行车的人创造了这个视频来说明一些问题:

专用的自行车设施是一个有争议的问题在一些骑车人。“车辆骑自行车的人”认为这是安全的车道而不是骑在独立的空间,可以门太近,很难看到,容易正确的钩子,等等。

然而,研究所示的安全利益专门的城市自行车道。他们还让许多人感觉更舒适的骑自行车,路上和增加自行车的数量是最可靠的方法来提高安全性。骑马的人越多,越司机习惯于骑自行车的人打交道时,和每个人都更安全。

即使这个项目是不完美的,这些通道使直流的自行车基础设施有积极的作用。但是视频的作者指出几个问题是正确的。

迹象显示它是合法的公园不与道路上的条纹,给汽车司机到公园的部分街区的车道。

车道在新罕布什尔州南部T街先于逆流式治疗,因此排队不正常继续往北新罕布什尔州大道上司机必须在T,右转,但左边的车道。这意味着自行车直接通过面临重大风险的钩子。

一个解决方案是DDOT自行车道右转的迹象,并将自行车穿越图标在北向的旅行巷么。最安全的事情往北骑自行车前往逆流巷是混合方法T大街上挤满了车。DDOT应该表明通过适当的标识,油漆,巷条带化。

另一个主要问题大量的时间在视频:信号时间骑自行车的人。短的绿色意味着骑自行车的人可能没有足够的时间让定位16街前司机得到绿色。和感应循环触发信号通常不正常工作。

DDOT应考虑使自行车信号自动光周期的一部分,而不是一个驱动信号。传感器可能无法正确校准或骑自行车的人可能无法正确定位自己。不管什么原因,不是最佳的长时间等待。

视频的作者做一件大事的门风险自行车道,这是接近停放的汽车。然而,由于列是逆流,这种风险实际上是远低于标准的车道。

DDOT启动这个试点,应该评估它的成功和改变。然而,几乎一年都过去了,DDOT尚未解决的问题导致一些乘客参与危险行为在一个繁忙的十字路口。

车道在新罕布什尔州给人一种有价值的方式度过这繁忙的区域。希望DDOT可以开始解决这些问题在不久的将来。