贴子布莱恩Barnett-Woods——贡献者
这里撞车事故和伤害发生在乔治王子县
乔治王子县公布的数据地图的交通事故和伤害的一部分努力更好地识别趋势,高危人群,和危险的地方。县计划使用这些数据来努力视力为零,一个目标到2040年消除交通事故和伤害。继续阅读…
道路容量和安全如何相交与视觉零目标
视觉零计划的目标是没有死亡或严重伤害的交通事故。这是一个重要的目标的市政当局在该地区采取了视觉零的政策。满足这个标记的一个挑战是应对两双需要运输能力和安全。半岛手机登录继续阅读…
为什么不所有国家道路人行道在马里兰?
许多国家公路在马里兰州没有人行道。在最好的情况下,这意味着他们是敌对或不安全的地方走。在最坏的情况下,你不能走。为什么没有更多的人行道?国家法律义务是建立和维护公路而不是人行道,所以他们往往参差不齐。继续阅读…
为什么直流有很多rowhomes,它们是如何不同于townhomes吗
许多社区在华盛顿特区,从国会到Petworth乔治城,街道两旁rowhomes。这种风格演变为了应对城市的空间限制,这些房子也填补之间需要的住房类型的独立式住宅和大型公寓。bd官方网站登录入口继续阅读…
什么路网络在华盛顿地区实际上看起来像什么?
阿灵顿的轨迹就像跑4英里;华盛顿、巴尔的摩和安纳波利斯乔治王子县;和华盛顿的Marvin Gaye小道帮助人们保持活跃,连接社区和工作场所,和支持可持续发展的运输方式。半岛手机登录不幸的是,大多数时候地区建立自己的轨迹而不考虑他们注入更大的网络。继续阅读…
交通安全可能是主观的,但不应该设计道路
视力0的一个基本原则是明确承认需要对交通网络设计的每个人——人们的安全驾驶,人们使用交通、熙熙攘攘的人群,人们骑自行车或使用摩托车,等。然而,大多数(半岛手机登录但不是全部)交通基础设施已建成促进汽车和道路设计,隐式地支持汽车主导地位和安全。继续阅读…
乔治王子的采用了视觉零。它有很长的路要走。
乔治王子县最近推出了视觉零安全运动,加入该地区的许多其他司法管辖区。视力0是一个运输安全程序,旨在消除半岛手机登录所有与运输相关的死亡和严重伤害的人走路,骑自行车,使用运输、开车,或使用任何模式。继续阅读…
我把# TransitChallenge乔治王子县。这是怎么了。
刚开始在渥太华,加拿大,# TransitChallenge为期一周的承诺离开家里的车,而是使用公共交通或骑自行车或步行等主动运输。半岛手机登录六月,九蒙哥马利县官员行动委员会组织的交通也采取了挑战和推他们的行程了。继续阅读…
根据需求调整停车的价格有很多好处,唐人街的一项研究显示
和路边停车越来越令人垂涎的,城市寻求更好的管理这些空间。2019年1月,该地区交通部(DDOT)发表了一份最终报告从长达一年的佩恩季度/唐人街停半岛手机登录车定价试点项目。继续阅读…
