居民支持贝塞斯达的紫色的线/ Chevy Chase听证会

我作证贝塞斯达/紫色的线切维蔡斯听证会昨晚。大多数人一直重复同样的论点来回在西方蒙哥马利郡在过去的几年里。“拯救之路”人群重复他们狭隘的担忧。

但这些对手是绝对少数。60 - 80%的人在我面前说(我是nunmber 30)支持轻轨紫色的线。一些专门讲的(包括我)高投资轻轨的选择。这是一个优秀的听力,特别是轻轨紫色的线的支持者。

大截面的人说的项目:交通倡导者,公民,公民的Chevy Chase镇不满他们的城镇政府stancec高级公民记得有轨电车,哀叹他们消失,各种当地的商会,蒙哥马利县的妇女选民联盟的代表,代表来自北方的小镇,切维蔡斯和其他人。

琼斯镇北Chevy Chase反对桥路公共汽车对齐(低投资BRT),因为它会增加交通的前院。这将意味着公共汽车每两分钟的北小学切维蔡斯。镇上的代表指出,轻轨在旧CSX货运铁路县城总体规划的一部分已经20年了。琼斯桥路公车专用道只有了今年早些时候的Chevy Chase委托山姆·施瓦兹做一项研究,完全由镇,镇(惊喜!)支持的立场。

我是唯一扬声器我看见30岁以下。另一个人,他似乎在他30多岁,说他喜欢轻铁因为他致力于绿色、交通导向的生活方式和生病的站在24分钟:J2, J3贝塞斯达市区的公共汽车从他回家去银泉。我称赞他坚守自己的信念,并说出它的时候。

我试图用我的三分钟说东西没有其他的29人之前我已经说。我专注于长,长期成本高投资轻轨交通的选择。纽约地铁已经运行了大约一个世纪。我们的地铁已经运行了30多年。成本效益估计在马里兰州MTA的环境影响声明草案围绕2030年,因为联邦资金的规则。

时间越长我们用来摊销初始建设成本,高投资轻轨交通的资本成本成为越小而增加投资的好处。较低的投资选择成本较低,但也提供不成比例的减少在运输路线的生活福利。轻轨是最贵的,而且最好的价值。就像我们现有的地铁,你得到你支付的。

(和所有的选择被认为是成本有效的联邦资金,根据指标之间的自由贸易协定。)

因为我比大多数其他演讲者来自不同的一代,我强调这个项目是我们地区的未来,不只是钱。我指出,华盛顿地区最年轻的专业人士更愿意生活在一个充满活力的适宜步行的环境。即使是那些想要码和单户家庭房屋不要把大院子在同一基座就像我们的父母一样。最想要的地方有某种形式的社会,无论是一个小镇,适于步行的郊区小镇,或者在一个大城市附近。这些地方需要基础设施,以支持他们。电气化铁路是最高性能适宜步行的环境中交通基础设施。半岛手机登录我们地区需要更多的在我们继续添加工作,居民财富和活力。

我很开心,觉得我为我的社区和地区产生了积极的影响。