Pedal_Power_Pete在Flickr照片。

在评论中对今天早上的线程早餐的链接,本转播一些新闻(或也许不是那么新新闻)阿灵顿计划的自行车共享项目。根据各种各样的评论者,程序不兼容直流SmartBike,自从SmartBike Clear Channel,阿灵顿没有公车候车亭广告,Clear Channel认为阿灵顿太小,阿灵顿希望更多的小车站,或者其他原因。

这些约束一些意义。与此同时,阿灵顿和直流是失踪的一个巨大的机遇。想象能够继续骑自行车在国会山和水晶城市亚历山大(有一天),或从U街克拉兰敦(也许泰森斯角)。为什么要两个适宜步行的之间的波拖马可河仍然是一个主要障碍,旁边另一个城市地方?

理想情况下,我们会有一个系统。鉴于每个管辖喜欢定制自己的项目,不同的融资,和更多的,可能是不现实的,要求每个人都购买Clear Channel的系统(另外,然后清晰频道有很多权力)。有方法可以使系统更好的协同工作呢?我的电脑可以跟一个Linux Web服务器可以与你的Mac。Arlingtonian SmarTrip作用于马里兰的公交车。如果我在特拉华州购买天然气,它仍然燃料注册我的车。自行车可以共享相同的方式工作?

这里有一些想法:

成员互惠。如何使会员卡兼容,要求任何区域公共系统允许其他系统成员访问它吗?大概每个管辖权将收集类似的信息。如果阿灵顿成员赔偿或窃取直流自行车,DC可能迫使他们就好像一个在华盛顿阿灵顿司机得到了机票。

自行车转运站。每座桥的一端开放的自行车,把一双站。一个是直流站,另一个是阿灵顿车站。DC成员可以骑转运站,立即检查直流的自行车,看看阿灵顿的自行车。它只会增加一两分钟的时间在波拖马可河自行车。随着越来越多的地区建立自己的系统,他们可以建立高流量口岸的转运站。

兼容的自行车。每个系统有很多的自行车,和一些卡车洗牌甚至让他们周围的自行车。要求每个车站如何接受别人的自行车,使用某种标准锁定机制?系统可以跟踪更多的自行车是否从直流到阿灵顿比亦然,在一天结束的时候,改组卡车可以返回自行车正确的司法管辖区。白天如果有一个大的转变,他们可以转移一些自行车中午。

这个选项更复杂,但是最方便乘客。类似于银行理财的方式:如果我写支票的人使用另一个银行,银行信用你的钱,在一天结束的时候银行把交易和转账支付任何转变。

最有可能的是,第三个选择是太复杂。只是互惠和一些转运站会很长一段路要使区域系统可用。

任何其他想法?