再见,再见乡村医生。图片由bettinche。

蒙哥马利规划部门只是建议扩大之间的i - 270洛克维尔和Clarksburg 12车道,并添加两个新航道Clarksburg以北。项目将耗资38亿美元,将是一个灾难性的县。分析依赖于过时的服务水平分析,轻视的副作用日益扩大的扩张,而忽略其他替代品,如现有车道定价这将缓解拥堵更便宜和更少的伤害。

扩大270年燃料依靠汽车代步的最大扩张扩张在蒙哥马利县在一代人的时间里。1980年,有先见之明的蒙哥马利县领导创建了农业储备,保护90000英亩的农田在县的农村地区。他们创建了一个项目从农业土地发展权转移密度,downcounty领域,专注增长在现有的基础设施和现有的工作。

储备不包括几家大型Clarksburg和日耳曼敦,周边地区规划委员会指出,县增加了大量的新住房,以及弗雷德里克县。bd官方网站登录入口然而,报告忽略了巨大,诱导需求的实际效果。新航线将会刺激更多的依靠汽车代步的独栋房屋在这些地区,房屋非常远离工作。未来发展会施压县领导人狭窄的储备。最重要的是,它将推动更庞大的增长在弗雷德里克县。

而不是看到高速公路驾驶需求扩张,规划部门报告简单地以发展为静态和几乎完全集中于车辆的服务水平(洛杉矶)。这是完全错误的测量。

规划工作人员采取了小咬LOS-centrism提议增长政策,推荐标准的变化从D e .但是如果你只设计一个交通网络与移动的目标尽可能快尽可能多的汽车,你最终得到的半岛手机登录扭曲的答案。作为俗语所说在交通半岛手机登录规划中,“如果你计划汽车和交通,汽车和交通。如果你计划的人和地方,你让人们和地方。”

员工报告驳斥了“no-build替代”只是因为它不会缓解道路交通拥堵。但它不挑战基本假设超速开车从弗雷德里克在高峰时间应该是县的优先级为38亿美元。

最糟糕的是,工作人员没有考虑更好的选择,就像拥堵收费对现有车道。供料本身认为收取通行费270在高峰时期可以足够“酌情”汽车前往其他时间缓解交通拥堵问题在270年。高速公路的行为有些矛盾的是,在非常小的需求的变化导致交通拥堵的巨大变化。布鲁金斯学会就发布了一篇论文推荐一个道路定价体系。

下:另一种方法来改善交通走廊,不到38亿美元。半岛手机登录