地铁现在1.75亿美元的预算缺口

地铁已上涨至3750万美元的预算差距先前估计总计1.75亿美元,这将迫使削减票价大幅上涨和服务,根据表示WMATA董事会今天会收到。

一只狐狸5报道一组特定的票价增加提案,包括提高公共汽车票价从1.25美元到1.50美元,增加高峰期和非高峰期铁路票价包括增加的最大费用(距离最长的旅行),报5.00美元。最后演讲WMATA董事会不包含这些细节,而是说,员工将具体票价方案以及服务削减建议12月以后。

狐狸还包含一个列表10¢附加费“峰的峰”之间的铁路旅行8和9点和下午5、6点。我和迈克推动这个,特别是因为它创建一个激励人骑在最拥挤的小时。福克斯报道,每年将筹集500万美元。这是列表的一部分的最后陈述,但仍然是一个重点,指出这是一个想法建议市政厅的骑手。(我带了,凯文·摩尔)。

福克斯说,客流量下降的主要原因是经济衰退的预算缺口。这是基于一个演示的误读。客流量下降的主要原因是新的、额外的预算缺口,减少收入2329万美元;辅助客运系统的费用也在上升(从日益增长的需求),保险,以及其他地区,抵消,降低燃料成本。地铁进入长期能源合同锁定在较低的价格对未来年,减少不确定性。

大部分的预算赤字本身来自于早些时候报道来源:更高的劳动力成本,尤其是医疗保健和养老金,辅助客运系统增加客流量,增加的成本保险。养老金将上升24%,远低于一次担心因为仲裁员允许WMATA分散其养老金义务在较长时间内。医疗保险增加了8%至1.42亿美元,反映国家的趋势。这个预算也假设1%的加薪,而仲裁员已下令增加了3%,这意味着预算赤字可能会增长更多。

地铁也失去了一些收入。去年客流量增长低于预期。这个预算估计增长2%在公交铁路客流量和没有变化。与此同时,当前的广告合同,总经理约翰Catoe说原来是一个广告公司的损失,是结局,降低未来的收入就会增加2900万美元。车库也正在使用少,损失280万美元,这意味着地铁不会提高停车费。

地铁如何缩小这种差距?他们建议削减3290万美元的公共汽车和铁路服务,费用增加9250万美元,1000万美元的“MetroAccess成本增长控制计划”,1000万美元的裁员,预防性维护和削减3000万美元。当前表示对这些没有细节点,尽管它列出了一些削减服务的一般分类。这些是类似于去年提出:提高进展,减少深夜服务或打开系统后,关闭一些夹层或全部站在非高峰期,或者消除一些佳的公交线路。

本月晚些时候地铁承诺释放更多的具体建议和详细的预算提案。

最后一个注意:预算演讲直到今天早上才上网,因为董事会成员甚至不把它直到昨晚很晚。主张要求员工请今天上午表示,董事会会议之前,所以每个人都可以跟随。后呆很晚昨晚很长RAC会议(稍后我会发布约),代理助理董事会秘书约翰Pasek然后确定表示今天上午发布了。